Модель Lada Priora ворвалась на российский рынок, как свежий ветер. ВАЗовскую новинку полюбили все: и бывалые автолюбители, и молодые поклонники драйва. Последние быстро научились переделывать Lada Priora под спортивный автомобиль, уменьшая клиренс, устанавливая большой патрубок выхлопной системы, через который иногда слышно приятное урчание.
На отечественном авторынке Lada Priora появилась в 2007 году в кузове седан. Инженерно-технический персонал постоянно работал над модернизацией новой модели.
При создании автомобиля были применены современные технологические решения и обновленный дизайн, который приобрел как своих поклонников, так и критиков. 
В процессе модернизации, при естественных запросах рынка, на свет появилась Lada Priora в кузовах хэтчбек, купе и универсал.
Купе Lada Priora в своем внешнем облике содержит спортивные черты. Это благодаря специальному обвесу. Спереди на купе установлен спойлер, что также ставит модель в ряд спортивных городских автомобилей. Эти доработки увеличили аэродинамические характеристики версии Лада Приора.
Купе Lada Priora обули в 16-ти дюймовые диски, на которые прикинули шины размером 195/50/R16. Стоит сразу отметить, что купе Лада Приора не было поставлено на широкий поток, а выпускалось в мелких партиях. Получается, что Лада Приора в кузове купе — модель для избранных. 
Универсал Lada Priora также обрел своих поклонников, которые покупают модель из-за его практичного багажника. В достаточно большом багажнике универсала Лада Приора можно перевозить покупки, коляску и садовые растения на дачу.
Хэтчбек Lada Priora поступил на авторынок в 2008 году. Данная модификация подвергалась периодически рестайлингу. Последний раз хэтчбек обновляли в 2013 году. В основном изменения коснулись интерьера. Объем багажника хэтчбека составляет 360 литров, при сложенных сиденьях заднего ряда объем составляет 705 литров. Технически хэтчбек мало чем отличается от седана Лада Приора.
Что можно сказать в целом о внешнем виде всех модификаций Lada Priora?
В модели появилась передняя оптика оригинальной формы, которая ранее не применялась ни на одной модели АвтоВАЗа. Модель пришла на смену легендарной «десятки», и в облике Lada Priora что-то имеется от устаревшей модели, особенно если посмотреть на модель сбоку. Благодаря модернизации, Lada Priora получила дневные ходовые огни, а на задние фонари установили светодиодную начинку. В «люксовой» комплектации в боковых зеркалах установлены повторите поворотов.
Описание салона
Материалы отделки не совсем качественные. Но не стоит придираться к этому — у иностранных конкурентов Лада Приора, которые стоят дороже, материалы отделки также не блещут дороговизной. Может, это единственный недостаток в интерьере Лада Приора. Водители хэтчбеков Лада Приора жалуются на громыхания в багажнике. Умельцы устраняют это все шумоизоляцией и специальной полкой. На АвтоВАЗе пришлось довести «до ума» шумоизоляцию модели. В комплектации «люкс» приборная панель уже имеет монитор, на котором отображаются показания расхода топлива и навигационные данные. 
Очень важный момент, который касается комфорта водителя, — руль в Лада Приора даже в бюджетном варианте регулируется по углу наклона и по вылету. Задним пассажирам при высоком росте будет не совсем комфортно. В салоне купе Lada Priora имеются вставки под карбон. Установлены сиденья спортивного профиля с удобными боковыми держателями. Сиденья имеют оригинальную прошивку красными нитками. Смотрится очень красиво.
Технические характеристики Lada Priora
Седан Лада Приора имеет следующие параметры: Длина — 4350 мм; Ширина — 1680 мм; Высота — 1420 мм; Колесная база — 2492 мм; Колея передняя/задняя — 1410/1380 мм; Дорожный просвет — 140 мм. Габариты купе Лада Приора: Длина — 4243 мм; Ширина — 1680 мм; Высота — 1435 мм; Колесная база — 2492 мм; Колея передняя/задняя — 1410/1380 мм Универсал Лада Приора: Длина — 4340 мм; Ширина — 1680 мм; Высота — 1508 мм; Колесная база — 2492 мм; Колея передняя/задняя — 1410/1380 мм Объем багажника универсала Lada Priora достаточно вместительный для городского автомобиля — 444 литров. При разложенных сиденьях заднего ряда объем равен 777 литров. Передняя подвеска — независимая, МакФерсона Задняя подвеска — поперечная балка Размер шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/65 R14 Диски — 4×98 ET40 d58.1 Модель выпускается исключительно на переднеприводной платформе. Тормоза: Передние — дисковые вентилируемые; Задние — барабанные.
Двигатели Лада Приора
Линейка моторов Лада Приора состоит из бензиновых агрегатов объемом 1,6 литров мощностью 98, 106, 125 (купе Lada Priora) л.с. Моторы работают в паре с 5-МКПП. С 2014 года в состав линейки моторов Lada Priora появился силовой агрегат объемом 1,8 л. мощностью 123 л.с. Модель Лада Приора является переходной. Как отмечается, выпуск полюбившейся и достаточно популярного автомобиля будет прекращен в 2018 году. Несмотря на сохранившийся в ней «вазовский дух», Лада Приора составляла достаточную конкуренцию на российском авторынке. Скорей всего, большую роль в этом сыграла практичность и низкая цена. И еще, самое главное, очень дешевое обслуживание.Технические характеристики Lada PrioraАвтосалоны LadaЦены Lada Priora
Новая Лада Приора седан, цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Lada Priora sedan
Сегодня предлагаем подробный обзор новой Лады Приоры седан (ВАЗ-2170), которая в результате недавнего рестайлинга стала более комфортным и современным автомобилем.
Первые седаны LADA Priora появились еще в 2007 году, как замена не очень удачной модели ВАЗ-2110.
Производитель избавил автомобиль от недоработок весьма спорного дизайна, появились новые двигатели. В 2011 году прошел рестайлинг автомобиля, были заменены бамперы и прочие несущественные вещи.
Кстати, на конвейере Приора проживет всего несколько лет, затем её заменят на совершенно новую модель Лада Веста 2015, фото этого автомобиля уже есть на нашем сайте..
А пока в сентябре 2013 года прошла масштабная модернизация и на свет появилась новая Лада Приора. Производитель заменил бампера, оптику, решетка радиатора теперь имеет сотовую структуру. Появились светодиоды в задних фонарях, а головная оптика стала обладать дневными ходовыми огнями.
Внешность рестайлинговой Приоры изменилась не существенно, а вот внутри автомобиль изменили кардинально. Так появился новый трехспицевый руль, центральная консоль с мультимедийным монитором. Появилась новая обивка дверей, а сидения стали более удобными.
Кроме того, из салона пропал очень дешевый пластик, его заменили на более приличный, за который не страшно браться. Он весьма приятен и комфортен.
Появились такие опции, как круиз-контроль, система курсовой устойчивости, боковые подушки безопасности, кожаный салон, улучшена шумоизоляция.
Так же на новой Лада Приора появился модернизированный силовой агрегат мощностью в 106 л.с. А к августу 2014 года производитель обещает новую версию седана – Lada Priora автомат.
Дело в том, что Лада Калина и Гранта уже получили свою автоматическую трансмиссию, теперь настала очередь и Приоры.
Далее предлагаем вашему вниманию фото Лада Приора седан. Кроме фотографий экстерьера имеются и фото нового салона Lada Priora и снимок багажника.
Хотелось бы отметить, что спинка заднего сидения не складывается и полноценного доступа в багажник Приоры из салоне не получится.
Вместо этого производитель решил сделать небольшое отверстие по центру (скрывается под средней частью спинки), в которое вы можете просунуть лыжи или другие длинномерные вещи.
Фото Лада Приора седан
Фото салона Лада Приора седан
Фото багажника Лада Приора седан
Технические характеристики Лада Приора седан
Характеристики Lada Priora следующие – длина седана 4 350, колесная база 2 492 мм.
Автомобиль гораздо просторнее Калины и Гранты, однако объем багажника у Приоры всего 430 литра в то время, как у Granta более 500! Весит Лада Приора чуть более тонны, полная масса превышает 1,5 тонн.
Дорожный просвет Lada Priora составляет 165 мм. Далее подробные характеристики размеров и объемов Лада Приора.
Дорожный просвет Лада Приора, размеры, багажник, габариты
- Длина – 4350 мм
- Ширина – 1680 мм
- Высота – 1420 мм
- Снаряженная масса/ полная масса – 1185 / 1578 кг
- Колея передних колес/задних – 1410 / 1380 мм
- База, расстояние между передней и задней осью – 2492 мм
- Объем багажника – 430 литров
- Объем топливного бака – 43 литров
- Размер шин – 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
- Клиренс Лада Приора – 165 мм
В качестве топлива производитель рекомендует 95-ый бензин. Сегодня предлагается два силовых агрегата мощностью 98 л.с. и 106 лошадей. моторы имеют 16 клапанов 4 цилиндра, в качестве системы питания используется распределенный впрыск с электронным управлением. Привод ГРМ осуществляется с помощью ремня. Параметры силовых агрегатов Lada Priora далее.
Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)
- Рабочий объем – 1596 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Мощность л.с/кВт – 98/72 при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
- Максимальная скорость – 183 километров в час
- Разгон до первой сотни – 11,5 (МКПП5) секунд
- Расход топлива в смешанном цикле – 6,9 (МКПП5) литра
Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)
- Рабочий объем – 1596 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Мощность л.с/кВт – 106/78 при 5800 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 148 Нм при 4200 оборотах в минуту
- Максимальная скорость – 183 километров в час
- Разгон до первой сотни – 11,5 (МКПП5) секунд
- Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 (МКПП5) литра
Комплектации и цена Лада Приора седан
Сегодня самая доступная Лада Приора имеет цену в 364 700 рублей. Это седан в комплектации “норма” 21703-21-045 с 16 клапанным двигателем мощностью 98 л.с. и механической трансмиссией.
В этой комплектации уже есть подушка безопасности водителя, иммобилайзер, АБС, гидроусилитель, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей.
В качестве колес 14 дюймовые катки на стальных дисках.
Самое интересное, что из-за перехода от старой версии Приоры, к рестайлинговой всего у автомобиля две основных комплектации средняя “норма” и топовая “люкс”, а вот комплектация “стандарт” пока отсутствует. Всего всех версий седана предлагаемых “автовазом” десять. Стоит отметить, что часть автомобилей это дорестайлинговаые Приоры.
Что касается люксовой версии Лада Приора, то самая дорогая комплектация “люкс” (21703-33-046) обойдется в 459 700 руб. Таким образом цена самой дорогой и дешевой версии Lada Priora имеет разницу почти в сто тысяч рублей.
Что же входит в самую дорогую комплектацию Лада Приора? Фронтальные и боковые подушки безопасности, противотуманки, системы тормозов ABS и BAS, система курсовой устойчивости ESC, электроусилитель, обогрев передних сидений.
Салон имеет полный комплект стеклоподъемников, парктроник, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система с монитором в центральной консоли. В качестве колес используются литые диски все того же размера 14 дюймов. Естественно полноразмерная запаска прилагается.
Полный перечень комплектаций и цены на седан Лада Приора в 2014 году
- Комплектация “норма” 21703-21-045 1,6 литра (98 л.с.) – 364 700 рублей
- Комплектация “норма” 21703-31-045 1,6 литра (98 л.с.) – 375 400 рублей
- Комплектация “норма” 21705-31-055 1,6 литра (106 л.с.) – 383 000 рублей
- Комплектация “норма” 21705-31-075 1,6 литра (106 л.с.) – 383 700 рублей
- Комплектация “норма” 21703-31-047 1,6 литра (98 л.с.) – 389 700 рублей
- Комплектация “норма” 21703-31-044 1,6 литра (98 л.с.) – 392 400 рублей
- Комплектация “норма” 21705-31-057 1,6 литра (106 л.с.) – 397 300 рублей
- Комплектация “люкс” 21705-33-043 1,6 литра (106 л.с.) – 449 700 рублей
- Комплектация “люкс” 21705-33-051 1,6 литра (106 л.с.) – 454 300 рублей
- Комплектация “люкс” 21703-33-046 1,6 литра (98 л.с.) – 459 700 рублей
Видео Лада Приора седан
Небольшой видео обзор Лада Приора седан рестайлинг. Видео рассказывает об изменениях, которые были проведены для улучшения автомобиля.
Подводя итог следует указать, что последние изменения автомобиля сделали Приору лучше, особенно это касается салона машины. Читайте так же большой обзор Lada Priora хэтчбек и подробную статью о Лада Приора в кузове универсал.
Недорогой седан LADA Priora
В конце сентября 2013 года на Тольяттинском автосалоне Motor Expo «АвтоВАЗ» представил обновленную версию флагманской модели Lada Priora, которая получила небольшие внешние корректировки и полностью новый салон.
В таком виде автомобиль и выпускается в настоящий момент, но не лишним будет вспомнить – как протекал его жизненный цикл.
Производство «Приоры» в кузове седан началось в марте 2007 года, а уже спустя месяц она поступали в продажу.
Первая модернизация настигла модель в 2011-м: она получила новый передний бампер и зеркала заднего вида, в салоне установили новое рулевое колесо, а список оборудования пополнился ранее не доступными функциями. Кроме того, на автомобиле в комплектации «Стандарт» стали применять 8-клапанный мотор с облегченной шатунно-поршневой группой.
В сентябре 2013 года Lada Priora вновь была обновлена, но на этот раз перемены оказались куда более существенными.
Если экстерьер лишь слегка подкорректировали (добавили дневные ходовые огни в головную оптику, сзади установили светодиодные фонари), то вот интерьер обзавелся совершенно новым оформлением, сиденьями измененной конфигурации и иными материалами отделки.
Затронула модернизация и технику, в частности были улучшены ходовые качества «Приоры», доработана шумоизоляция и появилась система курсовой устойчивости (ESC).
Выглядит трехобъемная Lada Priora по сегодняшним меркам достаточно современно, хотя «десяточная» наследственность прослеживается сразу же, особенно в профиль.
Передняя часть вазовского седана отличается оптикой каплевидной формы (к сожалению, не линзованной) с дневными ходовыми огнями, пятиугольной решеткой радиатора с ячейками в форме пчелиных сот и хромированным обрамлением, а также в меру рельефным бампером с «пастью» воздухозаборника и разнесенными по бокам противотуманками (в дорогих версиях).
Силуэт «Приоры» лишен всякого намека на динамичность, но при этом смотрится неплохо за счет покатого капота, практически ровной линии крыши и выпирающего назад багажника.
Корма с простым оформлением дизайнерскими изысками не блещет, а отметить на ней можно разве что только фонари со светодиодными секциями габаритных огней и стоп-сигналов, а также аккуратный бампер с пластиковой вставкой внизу.
Седан Lada Priora является типичным представителем B-класса по европейской классификации: 4350 мм в длину, 1420 мм в высоту и 1680 мм в ширину. Скромная колесная база, насчитывающая 2492 мм, сказывается на запасе внутреннего пространства, зато дорожный просвет хорошо адаптирован для российских реалий – 165 мм.
Интерьер трехобъемной модели выглядит современно и привлекательно, хотя уровень сборки и качество материалов по-прежнему находятся на низком уровне.
Массивный руль с 3-спицевым дизайном увенчан фирменной эмблемой бренда, а за ним располагается приборная панель с двумя неглубокими «колодцами» и монохромным дисплеем маршрутного компьютера между ними: визуально красиво, но читаемость не идеальная.
На центральной консоли акцент сделан на 7-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса с сенсорным управлением. Ниже него отведено место прямоугольным дефлекторам вентиляции и аккуратному блоку управления «музыкой», а еще ниже посажена панель управления «климатом», представленная тремя «крутилками».
Внутреннее пространство трехобъемной Лады Приоры «соткано» из недорогих, преимущественно жестких пластиков. Центральная консоль блестит черным лаком, а сиденья облачены в тканевую обивку. Собрано все достаточно добротно, однако между некоторыми панелями имеются выраженные стыки.
Широкие передние кресла «Приоры» с подушкой оптимальной длины практически лишены боковой поддержки, а регулируются они только продольно на достаточно широкие диапазоны.
Задний диван отформирован для двоих человек, и о том, что третий будет лишним, недвусмысленно намекает выступающий трансмиссионный тоннель и пара подголовников.
Если места по ширине и над головой хватит даже рослым пассажирам, то в ногах откровенно тесно. Из удобств – только центральный подлокотник.
В арсенале российского седана числится вместительный багажный отсек объемом 430 литров, однако увеличить его нельзя – для перевозки длинномеров откидывается центральная секция, а сама спинка не складывается. Под фальшполом находится полноразмерная «запаска», но вот надстройки колесных арок и ничем неприкрытые петли крышки багажника несколько сужают возможности для перевозки грузов.
Технические характеристики. На Lada Priora в трехобъемном решении устанавливаются два бензиновых двигателя и два типа коробок передач.
«Младший» представитель силовой линейки – это рядная 1.
6-литровая «четверка» ВАЗ-21126 с 16-клапанной системой ГРМ типа DOHC и технологией распределённого впрыска топлива, максимально генерирующая 98 лошадиных сил мощности при 5600 об/минуту и 145 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.
В сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией с тросовым приводом, «атмосферник» устремляет седан до первой сотни за 11.5 секунд и обеспечивает 183 км/ч возможной скорости.
«Топовый» вариант – это четырёхцилиндровый мотор ВАЗ-21127 объемом 1.6 литра (1596 кубических сантиметра) с измененной системой впрыска горючего и динамическим наддувом, отдача которого составляет 106 «лошадей» при 5800 об/минуту, а пик тяги в 148 Нм приходится на 4200 об/минуту.
К нему в тандем полагаются «механика» и 5-диапазонный «робот» с функцией ручной смены передач. В первом случае трехобъемник ускоряется до 100 км/ч за 11.5 секунды, во втором – за 12.6 секунды (в ручном режиме – на 1.2 секунды быстрее), а его предельная скорость не превысит 183 км/ч.
LADA Priora — описание модели
Лада Приора – наиболее популярное на данный момент семейство российских легковых автомобилей в кузове седан, хэтчбек и универсал производства ОАО «АвтоВАЗ». По европейской классификации автомобиль относится к классу «С». LADA Priora
В создании машины помимо итальянцев принимали участие специалисты из Италии, Германии, Франции, Японии и Кореи.
В марте 2007 года была выпущена первая небольшая партия седанов Priora. Уже через месяц, в апреля 2007 года, автомобили начали поступать в автосалоны. В 2010 году был проведен небольшой рестайлинг.
В 2017 году, по информации пресс-службы Волжского автозавода, планируется выпуск «Приоры» нового поколения, на новой платформе Lada B. Ранее АвтоВАЗ заявлял о том, что Priora-2017 года внешне будет напоминать концепт-кар Lada Xray, автором которого был Стив Маттин, новый шеф-дизайнер завода.
Технические особенности Lada Priora
Силовой агрегат: двигатель ВАЗ-21116 мощностью 90 л. с. (8 клапанов) или ВАЗ-21126 мощностью 98 л. с. (16 клапанов). В двигателе используются детали иностранного производства.
В частности, применена значительно облегченная ШПГ зарубежного производства компании Federal Mogul, ремень ГРМ и натяжной ролик фирмы Gates, с заявленным ресурсом в 200 тысяч километров. Установка бензинового мотора 21128 рабочим объёмом 1,8 литра мощностью 120 л. с. производится в качестве тюнинга тольяттинской фирмой «Супер-авто».
В числе других усовершенствований: усиленное сцепление, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа.
Ходовая часть: несмотря на модернизацию стоек передней подвески с бочкообразными пружинами, в целом, схема на прямых кованых рычагами с диагональными реактивными тягами на сегодняшний день кажется архаичной.
В задней подвеске применены новые амортизаторы. Автомобиль обладает более эффективной, по сравнению с 2110, тормозной системой, оснащенной ABS и BAS (BOSCH 8.1). Помимо переднего появился и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Задние тормоза остались неизменными; по мнению производителя они достаточно эффективны и не нуждаются в уходе.
В топовых комплектацях «Приору» можно приобрести с кондиционером и климат-контролем, подогром передних сидений, датчиком света и дождя, парктроником, электростеклоподъёмниками всех дверей, зеркалами с электроприводом и подогревом. Lada Priora с навигатором ГЛОНАСС/GPS была показаны на Московском автосалоне в августе 2010 года.
Преимущества и недостатки Lada Priora
Среди преимуществ – в значительной степени обновленный внешний вид, яркие современные фары, функциональная приборная панель, качественная отделка, более надежные двигатели. Значительно улучшена звуко- и шумоизоляция.
Особое внимание разработчики уделили системе безопасности. Результаты проведенных тестов подтверждают, что работа проделана не зря. Все модели оснащены подушками безопасности водителя, а кузов разработан с учетом современных требований пассивной безопасности.
Есть и некоторые минусы. Прежде всего, неустойчивая работа двигателя, потеря мощностей. Иногда двигатель не запускается. Причинами таких сбоев могут быть неполадки с уровнем давления топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги. Как и в случае с предыдущими моделями, комплектующие, поставляемые на конвейер, не всегда отличаются высоким качеством.
Также можно отметить возможность поломки электроусилителя, чаще всего это случалось в автомобилях первых серий. Это связано с несовершенством конструкции. Неисправность устраняется в рамках гарантийного обслуживания
Электромобиль Lada ELLada
Первые электромобили Lada выпущены в 2012 году, а 22 января 2013 года первые пять электромобилей ELLada отправились в Ставропольский край в соответствии с соглашением, подписанным в августе 2012 года..
Интересные факты о Lada Priora
В 2012 году был составлен рейтинг самых угоняемых автомобилей. Лада Приора заняла в этом списке пятое место, что говорит о популярности автомобиля. Это же подтверждает и тот факт, что Приора вошла в список двадцати пяти самых продаваемых авто.
Один из автовладельцев решил испытать Приору на прочность, проехав по воде, уровень которой достигал передних зеркал. Надо отметить, что автомобиль отлично справился с поставленной задачей, после чего получил неофициальное название «амфибия».
Седаны Лада Приора с августа 2011 года выпускаются на заводе Чеченавто в Аргуне.
В 2012 году Лада Приора стала главным призом в конкурсе на звание лучшего участкового страны. Владельцем машины стал Александр Камелин из Верхней Салды.
Весной 2012 года Лада Приора стала юбилейный 27-миллионным автомобилем компании АвтоВАЗ.
Обзор автомобиля Лада Приора Хетчбек (ВАЗ-2172)
Лада Приора Хетчбек (ВАЗ-2172) — это современный автомобиль из семейства Приор, в настоящее время активно выпускаемый и модернизируемый АвтоВАЗом. Он относится, по европейской классификации, к автомобилям класса «С», то есть к «низшему среднему классу». Первые автомобили в кузове седан появились в продаже в апреле 2007 года с целью заменить в производстве уже довольно устаревшее «десятое» семейство.
Официально автомобиль был заявлен как новая модель, но даже представители АвтоВАЗа признавали, что первые Приоры были лишь глубоким рестайлингом той самой ВАЗ-2110.
В настоящее время в них не осталось практически ни одного старого элемента, хотя конструкции весьма схожи.
В феврале 2008 года началось производство Лады Приоры Хетчбек, которая должна была сменить многими любимую ВАЗ-2112, в апреле стартовали ее продажи.
Уже в начале 2009 года данное семейство вытеснило с конвейера «десятое» семейство. Технические характеристики этого автомобиля достаточно хорошие для современного автомобиля. Автомобиль комплектуется двумя вариантами двигателя с рабочим объемом в 1,6 литра. Разница между ними в количестве клапанов.
Версия с 16-ти клапанным мотором значительно превосходит 8-и клапанный мотор по ряду показателей, как мощность, количество оборотов, крутящий момент, расход топлива. Для 16-ти клапанного мотора мощность равна 98 л.с., он развивает 5600 об./мин, а машина развивает максимальную скорость в 183 км/ч, тогда как с 8-ми клапанным мотором мощность не превышает 80 л.с.
, обороты — 5200 в минуту, а максимальная скорость — 172 км/ч.
Характеристики Lada Priora
Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4210, 1680 и 1435 мм. Автомобиль обладает вместительным багажником в 360 литров со складываемым задним сиденьем.
Большое преимущество — клиренс, который составляет 165 мм, что больше чем у многих иномарок и весьма полезно при езде по неровной дороге.
Машина потребляет бензин АИ-95 при езде за городом с постоянной скоростью 80 км/ч в количестве 7,2 литра для 16-ти клапанного двигателя и 7,6 литра для 8-ми клапанного.
Lada Priora была первым вазовским автомобилем, где ради улучшения безопасности была значительно изменена вся конструкция кузова — изменены элементы моторного щита, усилена крыша, днище, появился высокопрочный «двойной пол», укреплены порог, появилась подушка безопасности.
Это — достаточно безопасный автомобиль, который получает неплохие оценки в европейских тестах безопасности, но немного отстает от самых современных своих конкурентов. Автомобиль обладает хорошим соотношением комплектации к цене.
Люксовая комплектация стоит примерно столько же, сколько «пустая» иномарка.
Данный автомобиль многие считают чуть ли не самым красивым и модным российским автомобилем, как некогда считали ВАЗ-2112. Салон достаточно комфортен. Передние кресла будут удобны и подойдут людям среднего роста, но людям выше 185 см будет в них не удобно.
Комплектации и цены на Лада Приора в России
Для АвтоВАЗа характерен набор фиксированных комплектаций к каждой модели. Данный автомобиль выпускается в 5 комплектациях. Самая дешевая комплектация — «Стандарт». Она стоит сейчас 301 тыс. рублей. Так же существует 3 вида комплектации «Норма» ценой в 322, 355 и 353,4 тыс. рублей. А самая дорогая комплектация называется «Люкс» и стоит 377 тыс. рублей.
Общим для них всех являются элементы безопасности, отделки. Все машины оборудованы брусьями безопасности, противоугонной системой, подушкой безопасности водителя.
Самая дешевая комплектация имеет только слабый 8-клапанный двигатель. На ней отсутствует усилитель руля, АБС, климатическая система, электростеклоподъемники задних дверей, датчики дождя и света.
Все это есть в самой дорогой люксовой версии автомобиля. Отличается и обивка салона.
Про машину можно сказать, что это уже вполне достойный российский автомобиль, стоящий близко к иностранным машинам.
Главным минусом этой машины является ее качество, которое постоянно вызывает нарекания у автомобилистов. И статистика свидетельствует, что пока что оно не на высоте.
Бывает, что детали на вазовских машинах отказывают часто. И обслуживание российской машины может даже оказаться дороже, чем более дорогой иностранной.
Что касается плюсов автомобиля, то это доступные и недорогие запчасти, доступный сервис, более дешевые промежуточные ТО, неприхотливость и более крепкая, чем у иномарок, энергопоглощающая подвеска, отличное соотношение цена/комплектация.
В сравнении с иномаркой Приора может быть менее безопасной, часто бывает шумной. Иногда не четко переключаются передачи и скрипит ластик салона.
Но многих покупателей качество этого автомобиля устраивает. Если вы не собираетесь очень много ездить и не слишком придирчивы, то лучше выбора, чем Лада Приора, найти будет трудно.
Отзывы
Характеристики Лада Приора. Комплектации, вес и модификации
Лада Приора была создана на базе седана десятой модели и увидела свет в 2007 году.
От своей предшественницы она получила практически только боковой силуэт и целевую ориентацию: этот бюджетный автомобиль очень востребован у большинства автолюбителей благодаря оптимальному сочетанию цены и качества, из-за чего внимание к нему не ослабевает. Разумеется, покупатели, привлеченные небольшой стоимостью, интересуются его техническими характеристиками, о которых мы и рассказываем.
Сводные данные по Ладе Приора (до рестайлинга 2013 года)
ВАЗ 2170 (именно такую индексацию получила Приора) имеет улучшенный по сравнению с «десяткой» салон, 16-клапанный двигатель, объемом 1596 куб. см.
, и 5-ступенчатую механическую коробку передач во всех комплектациях (в первых комплектациях седана и хэтчбека с двигателем на 80 л.с. устанавливался 8-клапанный мотор).
В смешанном режиме езды у Приоры на 100 км.
уходит от 6,6 до 7,6 л. топлива за городом (в зависимости от комплектации), а в городе – 9,8 л.
Новый двигатель позволяет разгоняться до 180 км/ч, а до «сотни» – за 12 секунд. Это свойство обращает на себя внимание любителей скоростных заездов, ведь поработав над двигателем и проведя тюннинг автомобиля, можно добиться хороших спортивных показателей.
Сколько весит Лада Приора
Вес автомобиля до рестайлинга 2013 года был следующим:
- 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек и седан имеют снаряженную массу (в которую включается вес полного бака горючего и водителя) 1088 кг. При этом полная масса (т.е. максимально допустимый вес автомобиля, при котором возможна его эксплуатация после полной загрузки) равен 1578 кг;
- Универсал, при той же снаряженной массе, способен взять чуть больше груза, и его полная масса достигает 1593 кг.
Таким образом, универсал – самый грузоподъемный из всех типов кузова Приоры.
На сколько хватает бензобака
С максимальным наполнением объема бензобака Лада Приора, питаясь АИ-95 (по паспорту!) проедет:
- 438 км по городу;
- 767 км по трассе;
- 597 км в смешанном цикле.
Однако, дальность езды на полном баке приводится нами по грубой прикидке, поскольку в зависимости от комплектации и модификации она может несколько изменяться, хотя во всех случаях объем бензобака один и тот же: 43 литра.
Грузовместимость
Грузовая вместимость (не грузоподъемность!) Приор варьируется в зависимости от типа кузова. Так, багажники имеют разные объемы:
- 360 литров – у хэтчбека и купе;
- 430 литров – у седана;
- 444 литра – у универсала.
Как мы видим, этот объем не сильно отличается от седановского, поэтому говорить о том, что Приора-универсал создана для решения широкого ряда хозяйственных задач (относительно других вариантов этого авто), можно с очень большой натяжкой.
Конечно, грузовместимость существенно увеличивается, если сложить спинку заднего дивана, а еще лучше – снять полностью заднее сиденье.
Габариты ВАЗ 2170 и других модификаций Приоры
Габариты автомобиля – это то, что нужно учитывать при покупке, поскольку размеры парковочных мест, гаража, поворотов или въездных арок далеко не всегда универсальны.
Высота измеряется от крайней точки переднего, до крайней точки заднего бампера. Ширина меряется в самом широком месте, а высота – от поверхности земли до крайней верхней точки крыши.
Рейлинги и багажники не входя в высоту кузова. С учетом этого, габариты Приоры следующие:
- Самый длинный кузов у автомобилей этого семейства – у седана. Он занимает в длину 4350 мм. Но при этом он ниже всех – 1420 мм. по высоте.
- Следующим по длине идет универсал, со своими 4340 мм длины. По высоте он выше всех – 1508 мм.
- Пятидверный хэтчбек и трехдверное купе короче всех – 4210 мм. при 1435 мм. по высоте.
Во всех четырех случаях ширина Приоры одна и та же – 1680 мм. Клиренс – 165 мм., хотя в комплектации Приора-спорт он несколько уменьшен, но это уже не так важно, поскольку в таком варианте этот автомобиль больше не производится.
Модификации Лада Приора до 2013 года
Автомобили ВАЗ 2170 Lada Priora I поколения имеют такие варианты кузова: 4-дверный седан, 5-дверные хэтчбек и универсал, и 3-дверный купе. В зависимости от года выпуска и комплектации, мощность двигателя может быть разной, что выглядит следующим образом.
Двигатель Лада Приора 2007, седан, 1 поколение
Исходя из комплектации, седаны до рестайлинга 2013 года снабжаются такими двигателями:
- 80 «лошадок»: 8 клапанов, максимальная скорость движения 172 км/ч., расход бензина – 7,6 л. на каждые 100 км. в смешанном цикле.
- 16-клапанный двигатель на 89 л.с. развивает скорость до 176 км/ч, расходуя 7,3 л/100 км. пути в смешанном цикле. Как видите, по своим характеристикам этот двигатель не сильно отличается от «младшего брата», хотя и потребляет чуть меньше бензина.
- 16-клапанный 98-сильный мотор: максимальная скорость 183 км/ч, расход АИ-95 в смешанном цикле – 7,2 л/100 км.
Двигатель Лада Приора 2008, хэтчбек, 1 поколение
5-дверные хэтчбеки выпускаются с 2008 года. В зависимости от комплектации они оснащаются:
- 80-сильным 8-клапанным двигателем, выдающим те же скоростные и расходные характеристики, что и в случае с седаном, снабженным тем же мотором;
- 16-клапанным двигателем на 89 л.с., выдающим для хэтчбека ту же скорость и расходуя то же количество бензина, что и седан с таким же самым мотором;
- 98-сильным 16-клапанным мотором, благодаря которому хэтчбек полностью совпадает по скоростным и расходным характеристикам с седаном с той же силовой установкой.
Двигатель лада приора 2008, универсал, 1 поколение
С универсалом все проще. С самого начала выпуска он имел только один, но зато самый мощный в то время двигатель на 98 л/с, который разгонял автомобиль до 183 км/ч и потреблял 7,2 литра бензина на 100 км. пути в смешанном цикле.
Таким образом, несмотря на большую грузовместимость универсала, его паспортная скорость остается такой же, как и у прочих Приор в другом кузовном исполнении, но с тем же двигателем, поскольку снаряженный вес у всех модификаций один и тот же.
Должно быть, в полной загрузке универсал покажет чуть меньшие скоростные или большие расходные характеристики.
Двигатель лада приора 2010, купе, 1 поколение
С 2010 года Приора получает еще одну модификацию – трехдверный купе-хэтчбек. С ним тоже все достаточно просто, т.к. оснащается он 98-сильным 16-клапанным мотором, дающим наибольшую скорость 183 км/ч, потребляя в смешанном цикле 7,4 литра бензина на каждые 100 км., т.е.
чуть больше, чем все остальные кузовные модификации.
Как вы видите, универсал и купе не имеют такой широкой моторной вариации, как 5-дверный хэтчбек и седан, поскольку автомобили такого кузова рассчитаны не на широкую продажу, а для специфических нужд: спорта и автотуризма.
Между прочим, у создателей Приоры была идея запустить в серию и кабриолет, но разумно посчитав, что он не найдет своего покупателя, они от этой идеи отказались.
Рестайлинг Лада Приора 2013 года
Рестайлинг 2013 года заключался в некоторых изменениях, касающихся внешнего вида, кое-какого оборудования, интерьера и двигателя. В числе таких изменений у Приор мы назовем:
- Несколько измененную экстерьерную геометрию, которую, впрочем, нет смысла описывать, поскольку визуально Приора до и после рестайлинга внешне осталась почти неразличимой;
- Замену решетки радиатора на вытянутые «соты», немного склоняющие автомобиль в модный ныне «органический» стиль, характерный биологическими формами;
- Улучшенную внешнюю светотехнику, благодаря которой габариты автомобиля стали отчетливее в темное время. В частности увеличена площадь светоотражателей, добавлены светодиодные секции габаритов и стоп-сигналов, которые и ярче, и острее реагируют на включение;
- Приборную панель, которая реализована иначе: вместо четырех «циферблатов» стрелки датчиков удалось скомпоновать в двух, без ущерба для функционала. Чисто эстетически это выглядит лучше, а с эргономической точки зрения многое зависит от привычки;
- Увеличенное число пиктограмм, вспыхивающих на приборной доске, благодаря чему проще разобраться в том, какая светотехника засбоила;
- Добавленную нишу в центре торпедо, в которую помещен бортовой компьютер;
- Удлиненные салазки передних сидений, благодаря чему высокий водитель и передний пассажир могут настраивать положение кресел под себя более гибким образом;
- Более вместительный по глубине бокс справа от водителя;
- Более привлекательное трехспицевое рулевое колесо с подушкой безопасности под треугольной крышкой;
- В «люксовой» комплектации – обивку кожи на основе комбинации автоткани с экокожей;
- Новый дизайн дверных карт.
Также с 2013 года Приоры выпускаются в другой двигательной комплектации, из которой убрали 80-сильный, но зато добавили новый двигатель на 106 л/с, который, как и все, развивает скорость до 183 км/ч, и сокращает расход топлива до 6,8 – 6,9 литра на каждую сотню км. Этим двигателем оснащаются «люксовые» комплектации Приоры.
Конечно, такое уменьшение расхода топлива очень привлекает потребителя. Остается надеяться, что разработчики будут и дальше трудиться в этом направлении.
Кроме того, новый двигатель хорошо вписался в экологические нормативы Euro-3 и Euro-4, благодаря близко расположенному катализатору.
За счет быстрого нагрева катализация токсичных веществ происходит бодрее, в результате чего в атмосферу попадает уже меньшая их концентрация.
Есть у рестайлинговых Приор и недостаток (по сравнению с прежними выпусками этого автомобиля): ковер в багажнике тоньше, чем у предшественниц, из-за чего уровень шума во время движения выше.
Автомобилистам рекомендуется позаботиться о дополнительной шумоизоляции багажника. Кроме того, снаряженный вес автомобиля увеличился, (до 1185 кг), что на целых 100 кг.
сократило его грузовые возможности, поскольку максимальная масса осталась прежней – 1593 кг. для универсала, и 1578 кг. для прочих кузовных вариаций.
Комплектации Лады Приора ВАЗ 2170 и других модификаций
ВАЗ 2170 известен в таких комплектациях:
- «Стандарт» – самая бюджетная комплектация. В ней отсутствуют: аудиомагнитола, динамики, кондиционер, подголовники заднего дивана, иммобилайзер, центральный замок, обогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, противотуманные фары, дистанционное открывание замка багажника. Передние стеклоподъемники – электрические, задние – механические. Двигатель – 81 л.с., который с 2013 года уже не выпускается, и в настоящий момент заказы на такую комплектацию больше не поступают;
- «Норма», которая оснащается 87-, а после рестайлинга – только 98 и 106-силовым двигателем. В наличии: аудиподготовка, бортовой компьютер, электрообогрев и электропривод наружных зеркал, иммобилайзер, противоугонная сигнализация и все элементы комплектации «стандарт» плюс кое-какое новое оборудование. Эта комплектация пользуется самым большим спросом из-за своей ценовой ниши. Когда автомобиль нужен «уже вчера», то приходится покупать то, на что хватает денег сейчас, а всем остальным дооборудовать машину уже в процессе.
- «Норма+». По сути, это та же норма, на которую установлено одно или несколько наименований оборудования: кондиционер, аудиомагнитола с колонками, ABS+BAS, крепления для детских сидений, обогрев передних сидений и лобового стекла;
- «Люкс» – наиболее насыщенная функционалом. Имеет все то же, что и «норма+», а кроме того: боковые подушки безопасности, подушку для переднего пассажира, задние и передние электроподъемники стекол, навигатор, мультимедийную систему, круиз-контроль, парктроник, противотуманные фары, датчик дождя, климатическую систему, литые диски, обогрев передних сидений;
- «Спорт» – специальная комплектация увеличивающая «спортивную» составляющую. Это аэродинамический обвес кузова: выраженный бампер со спойлером, боковые пороги, диффузорный задний бампер, и антикрыло на крышке багажника. Отличаются и колесные диски с узкопрофильным покрышками. Уменьшены дорожный просвет, снаряженный (до 1080 кг) и максимальный (до 1500 кг) вес. Интерьер тоже преображен: добавлены боковые поддержки по краям сидений с красным шитым швом, вставки под карбон, кожаный руль. Кондиционер, магнитола, полный набор электрических стеклоподъемников прилагаются. Однако, выпуск спортивных Приор был ограничен и сегодня они сняты с производства, хотя их кое–где можно встретить на трассе, и чаще всего это Приора в кузове купе.
Конечно же, это не полный, а лишь ориентировочный обзор комплектаций Лады Приоры, который в пределах одной статьи вряд ли возможно привести целиком. Кроме того, комплектация несколько отличается также от типа кузова. Например:
- У Приор-универсалов имеются рейлинги на крыше, скобы на колесных арках багажника, за которые можно стропить груз;
- Для кузова купе разработаны складные спинки и усиленный каркас передних сидений.
Технические характеристики Lada Priora
Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный).
На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4.
Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.
Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.
Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.
| Габаритные размеры |
В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.
Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции.
К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.
LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.
| Общие данные | ||||
| Тип кузова | Седан | Универсал | Хэтчбек, 5-дверный | Хэтчбек, 3-дверный |
| Количество дверей | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Количество мест (при сложенном заднем сиденьи) | 5 (2) | |||
| Снаряженная масса, кг | 1055-1110 | |||
| Разрешенная максимальная масса, кг | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг: | ||||
| оборудованного тормозами | 800 | |||
| не оборудованного тормозами | 500 | |||
| Объем багажника (5/2 места), л | 430 | 444/777 | 360/705 | — |
| Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч | 183/186 | |||
| Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с | 11,5/10,5 | |||
| Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл | 6,9/ 6,8 | |||
| Емкость топливного бака, л | 44 |
| Двигатель | ||
| Модель | 21126 | 21127 |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый | |
| Расположение | Спереди, поперечно | |
| Клапанный механизм | DOHC, 16 клапанов | |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 82,0 х 75,6 | |
| Рабочий объем, см3 | 1596 | |
| Номинальная мощность, кВт (л.с.) | 72 (98) | 78 (106) |
| при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 | 5600 | 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н-м | 145 | 148 |
| при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 | 4000 | 4200 |
| Система питания | Распределенный впрыск топлива | Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода |
| Топливо | Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95 | |
| Система зажигания | Электронная, входит в состав системы управления двигателем | |
| Нормы токсичности | Евро-4 |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной |
| Привод выключения сцепления | Тросовый, с автоматической регулировкой длины троса |
| Тип коробки передач | Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
| Привод ведущих колес | Валами с шарнирами равных угловых скоростей |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа |
| Колеса | Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо — стальное) |
| Размер колеса | 5,0Jx14H2; 5,5Jx14H2; 6,0Jx14H2; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35 |
| Шины | Радиальные, бескамерные |
| Размер шин | 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14 |
| Рулевое управление | |
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка с переменным передаточным отношением |
| Усилитель рулевого управления | Электрический — установлен на валу рулевого управления |
| Рулевой привод | Две тяги с резинометаллическими шарнирами (со стороны рулевого механизма) и шаровыми шарнирами (со стороны поворотных рычагов) |
| Тормозная система | |
| Рабочая тормозная система | Гидравлическая, двухконтурная — диагональная, с вакуумным усилителем (может комплектоваться ABS) |
| Тормозной механизм переднего колеса | Дисковый, вентилируемый с однопоршневым плавающим суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками |
| Тормозной механизм заднего колеса | Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном |
| Стояночный тормоз | Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес |
| Электрооборудование | |
| Схема электрооборудования | Однопроводная, «минусовые» выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомооиля |
| Номинальное напряжение | 12В |
| Аккумуляторная батарея | 6СТ-62 VL, емкостью 62 А ч |
| Генератор | Переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения |
| Максимальный ток, отдаваемый генератором,А | 115 |
| Стартер | С возбуждением от постоянных магнитов, планетарным редуктором, электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода |
| Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля |
| Подкапотное пространство автомобиля (кожух двигателя для наглядности снят): 1 — катушки зажигания; 2 — крышка маслозаливной горловины; 3 — бачок гидропривода тормозов; 4 — монтажный блок силовых предохранителей; 5 — монтажный блок предохранителей и реле; 6 — расширительный бачок системы охлаждения; 7 — бачок омывателя ветрового стекла; 8 — аккумуляторная батарея; 9 — воздушный фильтр; 10 — указатель уровня масла в двигателе (измерительный щуп); 11 — генератор; 12 — ремень привода вспомогательных агрегатов |
| Вид снизу на автомобиль (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлокомпенсатор; 9 — привод переднего колеса; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач |
| Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — привод левого колеса; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — труба дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — привод правого колеса |
Загрузка...
