В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неисправности, существуют поломки, которые наиболее характерны для каждой модели автомобиля.
На Ладе Калине автовладельцы достаточно часто сталкиваются с проблемой – не включается задняя передача МКПП, и при появлении такого дефекта многие собственники авто настраиваются на серьезный ремонт.
Но поломка происходит по разным причинам, виной неполадки может быть как механическая, так и электрическая часть.
Чтобы не делать лишнюю работу, нужно начать поиски возникшего дефекта с самого элементарного, может быть, просто перетерся провод, или в штекере плохой контакт.
Причины пропадания задней передачи ВАЗ 1118
Для выяснения, почему может отсутствовать задний ход на вазовском автомобиле, необходимо понять, что здесь за конструкция, из каких деталей и узлов состоит. Сами шестерни заднего хода (ЗХ) находятся внутри КПП, в корпусе, так же, как и механизм выбора скоростей, снаружи картера расположены:
- две кулисы (реактивные тяги);
- рычаг переключения (РП);
- соленоид, блокирующий ЗХ, вкрученный в корпус коробки передач снаружи;
- блокировочное кольцо, находящееся на штоке рычага;
- выключатель, расположенный в ручке КПП.
Блокиратор задней передачи (ЗП) предохраняет КПП от случайного включения, а чтобы включить ЗХ, нужно блокировочное кольцо поднять вверх, сдвинуть рычаг сначала до упора влево, а затем подать вперед. Но иногда случается, что даже при поднятом выключателе ЗП отказывается работать, РП упорно не желает занять нужное положение.
Итак, почему не включается задняя передача:
- имеются дефекты на шестернях ЗП;
- отсутствует нормальный выжим сцепления;
- сломалась пружинка на оси в механизме выбора скоростей;
- не работает соленоид;
- не замыкаются контакты датчика;
- произошел обрыв провода, подающего питание на блокиратор;
- сгорел предохранитель F21, отвечающий за работу блокирующего устройства.
Поиск неисправности в электрической части Лады Калины
Обрыв провода выключателя ЗП на авто Lada Kalina происходит достаточно часто, это связано с тем, что РП часто меняет свое положение, соответственно, и проводок не находится в покое. Проверить, работает ли сам соленоид, достаточно просто, здесь нужно:
- аккуратно поддеть отверткой и поднять кожух рычага КПП;
- разъединить штекер, расположенный внутри консоли;
- взять металлическую скрепку, ее концы вставить в разъем, идущий к блокиратору;
- опустить чехол, попробовать включить заднюю передачу.
Если ЗП появилась, значит, с самым выключателем и МКПП все в порядке, все дело в электропроводке или плохом контакте штекера. После такой диагностики скрепку необходимо будет вынуть, ездить постоянно с замкнутыми на разъеме контактами крайне не рекомендуется.
В некоторых случаях обрыв обнаруживается сразу после поднятия чехла КПП, но нередко провода отваливаются в районе соленоида блокирующего устройства.
Чтобы провести диагностику, следует установить ВАЗ Калину на яму или автоподъемник, провести визуальный осмотр.
Наиболее часто обрыв происходит в непосредственной близости от датчика, так как это место здесь ничем не защищено – летит грязь и влага, щебень и камушки с дороги.
Когда проводка находится еще в заводской оплетке, обнаружить какие-либо повреждения порой непросто. Контакт может периодически пропадать, а затем снова появляться, дефект получается плавающим, в таком случае приходится вскрывать изоляционную защиту.
Еще стоит отметить, что подобный дефект на Калине встречаются часто, является характерным для этой машины, произойти подобная поломка может даже на автомобиле с относительно небольшим пробегом (40-50 тысяч километров). Проблема возникает из-за того, что:
- провода слишком короткие, их следовало бы сделать на несколько сантиметров длиннее;
- изоляция некачественная, нередко трескается на морозе.
Так что прежде чем искать неисправности в механической части, необходимо проверить электрику.
Не блокируется задняя передача Лада Калина
Другая неисправность прямо противоположна той, что описана выше, в этом случае блокировка не работает, и задняя передача включается в любом случае, вне зависимости от того, поднято кольцо или нет. Езда на машине без блокиратора ЗП не слишком комфортна, есть риск испортить КПП (особенно новичкам), включив на ходу вместо понижающей первой скорости заднюю. Причин неполадки здесь тоже несколько:
- залипли контакты кнопки внутри ручки МКПП;
- в проводах, идущих от коробки к рычагу, присутствует замыкание;
- заклинил соленоид.
Проверить состояние кнопочных контактов блокиратора достаточно просто: поднимаем чехол рычага КПП, разъединяем штекер. Если догадка оказалась верной, ЗХ будет включить невозможно.
Как заменить выключатель-соленоид
Соленоид может закиснуть в открытом положении, в некоторых случаях помогает легкое постукивание по его корпусу. Характерно, что залипание происходит, когда автомобиль стоит на крутом подъеме.
Поломки случаются и в пути, и если датчик отказал, а заднюю скорость включить невозможно, можно на время немного выкрутить его из коробки (примерно 7 оборотов), тогда ЗП появится.
Но необходимо понять, что мера это временная, когда соленоид выходит из строя, его нужно менять.
Прежде чем производить замену, будет не лишним проверить датчик, сделать это достаточно просто. Необходимо от фишки отсоединить провода, подать на контакты напряжение 12 вольт, в момент подачи в исправном соленоиде должен быть слышен заметный щелчок.
Перед началом работы приготавливаем:
- емкость для трансмиссионного масла;
- ключ на 36;
- герметик.
Подобную операцию нужно выполнять на яме или автоподъемнике, масло из коробки передач можно и не сливать, но лучше это все-таки сделать, чтобы выполнить работу аккуратнее. Проводим замену детали в следующем порядке:
- снимаем защиту под двигатель (если она установлена);
- сливаем из МКПП масло;
- отсоединяем штекер с проводами, отведя предварительно в сторону пластиковый язычок на «разъеме-папе»
- ключом на 36 выкручиваем старый датчик (можно использовать разводной ключ);
- наносим на резьбу герметик, заворачиваем новый датчик на место;
- соединяем провода, заливаем масло в коробку.
Замена выключателя заднего хода (геркона) в ручке КПП
Для замены геркона, находящегося в «набалдашнике» ручки МКПП, потребуется 13-ый ключ и плоская отвертка с острым концом. Чтобы добраться до выключателя, необходимо с рукоятки сковырнуть верхнюю крышку, это можно выполнить с помощью отвертки.
Затем:
- откручиваем гайку крепления ручки (ключ на тринадцать), еще удобнее произвести демонтаж деталей, используя головку 13 мм и вороток;
- после того как гайка удалена, демонтируем саму ручку, поворачивая ее в направлении против часовой стрелки;
- снимаем дермантиновый кожух, разъединяем штекер с проводами, которые подают питание на соленоид, извлекаем геркон;
- монтируем новый выключатель, все детали устанавливаем на свои места.
Замена механизма выбора передач
Еще одна причина, по которой может не включаться задний ход – неисправность механизма выбора передач. Как правило, дефект возникает из-за сломанной в этом узле пружины.
Для устранения неполадки в данном случае приходится снимать и разбирать КПП, работа получается трудоемкой, времени она отнимает немало.
Чтобы добраться до механизма, выполняем следующие операции (перечислим только самые основные):
- размещаем автомобиль на подъемнике;
- сливаем из коробки масло;
- подготавливаем КПП для снятия – демонтируем стартер, освобождаем реактивную тягу с кронштейном и отводим в сторону, выдергиваем ШРУСы;
- отворачиваем болты крепления трансмиссии к двигателю, снимаем весь узел в сборе;
- демонтируем заднюю крышку МКПП;
- расконтрив и отвернув две гайки, вынимаем шестерни пятой передачи;
- разъединяем основной корпус с картером сцепления;
- после «располовинивания» коробки добраться до механизма уже несложно, но еще придется снять первичный и вторичный валы в сборе, искомый узел крепится тремя болтами на 10;
- сборка КПП выполнятся в порядке, обратном процессу разборки.
Безусловно, в механизме можно заменить только пружину, но это при условии, что детали в нем не изношены.
Практика показывает, что проще и разумнее установить новую деталь в сборе – нет гарантии, что отремотнированный механизм не преподнесет каких-нибудь «сюрпризов», да и стоит он относительно недорого.
Следует отметить, что при сломанной пружине «выбора» заднюю скорость все-таки в некоторых случаях включить удается, но всегда с большим трудом.
Другие причины отсутствия заднего хода ВАЗ-1118
ЗП еще может не включаться, если не отрегулирована кулиса (реактивная тяга), но в этом случае проблемы также будут возникать при попытке включить какую-нибудь другую скорость (например, первую или пятую). Именно поэтому при любом снятии МКПП рекомендуется на кулисе ставить метки, чтобы при сборке установить ее точно в таком же положении.
Другая причина неисправности ЗХ – неотрегулированное или плохое сцепление, но здесь тоже другие передачи либо не включаются, либо переключаются с хрустом.
Регулируется ход педали сцепления на Калине уменьшением или увеличением длины троса, при изношенном диске автомобиль начинает ехать с пробуксовкой, плохо набирает обороты.
Один из основных признаков плохого ферродо – запах горелых накладок, особенно заметен он, когда машина набирает обороты, работает с повышенной нагрузкой. Еще при этом увеличивается свободный ход педали сцепления, и его не всегда удается отрегулировать.
Поломки задней передачи Лада Калина и способы их устранения
Существует довольно много причин выхода из строя задней передачи Лада Калина. И не всегда просто выяснить происхождение данной поломки. Задняя скорость в автомобилях, которые снабжены большим количеством электроники и датчиков, в основном не включается при возникновении неполадок именно с электроникой.
Задняя передача не включается: причины
- Начнем наладку авто с самого простого. Перед глобальным поиском поломки необходимо проверить исправность рычага передач, вероятно именно он вышел из строя. Часто ломаются кардан и кулиса. Может просто «слизались» шлицы, а может уменьшилась натяжка хомута. Все эти неполадки возможно удалить только с ямы для осмотра.
- Если включение передач скоростей происходит туго, и они «хрустят», то неполадка заключается в выжимном подшипнике, но это вряд ли.
- Выход из строя задней передачи скоростей может быть при выходе из строя блокирующего механизма заднего хода. Для подтверждения вашего предположения необходимо демонтировать рычаг переключения скоростей совместно с торпедой и все хорошо осмотреть.
Часто проблема поломки задней передачи заключается в выходе из строя проводки соленоида блокировки передачи. Он может оборваться или переломаться. Эту неисправность можно устранить самостоятельно.
Ремонт блокирующего механизма задней передачи Лада Калина
Ток подводится к соленоиду через кольцо выключателя. Оно расположено на рычаге коробки передач.
При включении задней передачи поднимается кольцо и происходит включение соленоида, при этом происходит втягивание штока в соленоид и работает задняя передача.
Затем происходит включение концевика, расположенного на коробке передач, и при этом загораются задние стопы, сопровождаемые прерывистым пищанием внутри автомобиля.
Материалы и приспособления для ремонта
Для устранения поломки переключения передач лада калина вам пригодится:
- Термоусадка или изолента.
- Автомобильный ключ на 36.
- Отрезок провода из меди.
- Тестер для проверки наличия напряжения.
- Приспособление для пайки.
Работа по ремонту задней передачи лада калина проходит в несколько этапов:
Управление соленоидом: схема
На Лада калина коробка передач схема управления соленоидом состоит из самого соленоида L1, предохранителя F21 на 10 А, выключателя S1. Ток в 12 В подается на соленоид через предохранитель.
Затем на рычаге передач происходит замыкание цепи на массу и начинает работать катушка соленоида благодаря выключателю. Предохранитель F21 находится в специальном блоке предохранителей, он стоит восьмым с левой стороны.
Его необходимо извлечь и проверить работоспособность при помощи тестера. При неисправности предохранителя нужно произвести его замену на новый.
Если с предохранителем все в порядке, необходимо убедится в годности выключателя. Он расположен под чехлом ручки.
Необходимо с выключателя вытащить разъем и при помощи скрепки канцелярской замкнуть в разъеме контакты. Можно пробовать включать задний ход автомобиля.
Если все работает, то причина была в неисправности выключателя. Но может задняя скорость и не включится, тогда придется искать причину дальше.
Снимаем с соленоида разъем и ставим в него две небольшие булавки. Производим замер напряжения при помощи тестера. Оно должно быть 12 В. Еще для проверки включите лампочку на 5 Вт на 12В. Отсутствие света говорит об обрыве, а напряжение поступает за счет сопротивления, образовавшегося за счет оксидной пленки.
В основном выходит из строя жгут в точке установки хомута на поддоне. Для устранения такого рода повреждений нужно снять хомут, отключить от выключателя стопов разъем и вынуть весь жгут. Вы увидите, что вся гофра замотана изолентой. Ее необходимо снять и вытащить провода. Если порваны провода, то это сразу увидите.
Бракованные провода необходимо откусить кусачками и присоединить новые такого же диаметра и размер сечения тоже должен совпадать. Для надежности соединения место скручивания нужно пропаять. Если гофра тоже не внушает вам доверия, то ее нужно тоже заменить, иначе скоро проблема опять возникнет из-за попадания влаги. Жгут необходимо закрепить хомутом из пластика.
Все возможные причины были оговорены, и поэтому осталось только проверить работу саленоида. Он выходит из строя очень редко. Но для надежности подсоедините тестер, сопротивление должно быть 2,2 Ом. Если вы не увидели такого показателя, то придется сливать масло с коробки передач.
Мастера высокого класса имеют уже сноровку в таких работах и делают все очень быстро, не производя слив масла. Можете попробовать сами: необходимо быстро закрыть отверстие и закрутить новый соленоид. Объем масла, которое выльется, нужно пополнить.
Перед вкручиванием нового соленоида резьбу необходимо смазать герметиком, чтобы предупредить течь масла через резьбу.
Если вы проверили все выше перечисленное, а задняя скорость так и не работает, то нужно искать причину в другом. Есть еще несколько встречающихся поломок: может быть срезан фиксирующий болт; порвалась пружина в коробке передач; пришел в негодность механизм крепления механизма выбора передач.
Это очень серьезные причины поломки, и для их устранения необходимо разбирать коробку передач, что самостоятельно сделать трудно, особенно если у вас нет опыта устранения таких видов поломок. Лучше обратиться за квалифицированной помощью на СТО.
С этой статьей так же читают:
Выявление неисправностей в системе блокировки включения передачи заднего хода механической трансмиссии (6MT)
Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Accord
Honda Accord
| 1. | Проверьте исправность электрического предохранителя No. 21 (7,5A) в блоке электрических предохранителей/реле под панелью управления.
|
| 2. | Запустите двигатель. Проверьте, горит ли световой индикатор неисправности (MIL).
|
| 4. | Попробуйте включить передачу заднего хода.
|
| 5. | Включите зажигание (положение II). Двигаясь медленно (скорость движения автомобиля менее 15 км/ч (9 миль в час)), включите передачу заднего хода.
|
| 6. | Поднимите передние колеса и зафиксируйте задние. Смоделируйте скорость движения свыше 20 км/ч (12 миль в час).
|
| 7. | Проверьте сигнал от датчика скорости движения автомобиля VSS при помощи тестора PGM (страница PGM-F1).Скорость, регистрируемая датчиком менее 15 км/ч (9 миль в час)?ДА — Проверьте на наличие пробоя на массу в GRN/BLK и проводе GRN между соленойдом блокировки включения передачи заднего хода и ECM (B2). Если провод в порядке, установите заведомо исправную ECM и снова протестируйте систему.nНЕТ — Восстановите цепь датчика VSS.n |
| 8. | Двигаясь на автомобиле со скоростью более 20 км/ч (12 миль в час), проверьте сигнал на выходе датчика VSS при помощи тестора PGM (страница PGM-F1) или при помощи HDS.
|
| 10. | Отсоедините двухконтактный разъем соленойда блокировки включения передачи заднего хода. |
| 11. | Включите зажигание (положение II). |
| 12. | Измерьте напряжение между клеммой No. 2 двухконтактного разъема соленойда блокировки включения передачи заднего хода и «массой» кузова.Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи?ДА — Перейдите к 13.НЕТ — Проверьте наличие хорошего контакта в разъеме. Если контакты в порядке, восстановите провод между предохранителем No. 21 (7,5А) в блоке электрических предохранителей под панелью управления и соленойдом блокировки включения передачи заднего хода. |
| 14. | Снимите соленоид блокировки включения передачи заднего хода. |
| 15. | Подсоедините клемме No. 2 соленойда блокировки включения передачи заднего хода к положительной клемме аккумуляторной батареи, а клемму No. 1 — к отрицательной. Убедитесь, что соленойд блокировки функционирует.
|
| 16. | Установите на место соленойд блокировки включения передачи заднего хода и подсоедините двухконтактный разъем. |
| 17. | Включите зажигание (положение II). |
Датчики Блокировка задней передачи Калина
Случайное включение задней передачи вместо первой может привести к дорожно-транспортному происшествию или выходу из строя коробки передач. Для предупреждения этого в автомобилях Калина предусмотрено наличие системы блокировки заднего хода, которая не позволяет случайно включить передачу. Он предупреждает блокировку движения скоб по осям коробки для включения задней передачи.
С технической точки зрения решение представляет соленоид, который блокирует включение заднего хода на Калине.
Его дезактивация происходит с помощью геркона, который находится непосредственно на рычаге (одновременно включаются фонари заднего хода и раздается соответствующий звуковой сигнал в салоне).
Сама по себе система достаточно надежная, но со временем в ней могут возникнуть неисправности, связанные со следующими проблемами:
- отсутствие контакта между соленоидом и питанием;
- перетирание проводов от герконового выключателя;
- отказ соленоида (встречается достаточно редко).
Располагается соленоид в картере коробки переключения передач в нижней левой части (увидеть его можно после выкручивания рулевого колеса влево до упора).
Признаки неисправности соленоида КПП Калина
Ярким и простым симптомом проблемы с системой блокировки остается невозможность включения задней передачи. Если она обнаружена вдали от дома или места возможного ремонта, то необходимо выкрутить соленоид, а затем в отверстие вставить пробку фиксатора штока, которая идет от вилки переключения передач. В этом аварийном режиме вы аккуратно можете добраться до СТО или гаража.
Диагностика и ремонт системы блокировки заднего хода Калина
Основной причиной остается перетирание проводов, питающих соленоид, поэтому первым делом нужно определить их целостность. Очень часто они перетираются в месте крепления к кузову из-за вибраций. Также нужно определить целостность предохранителя (F21 на ток в 10А), расположенный восьмым слева в блоке. Протестировать его можно тестером, контрольной лампой и при необходимости заменить.
Если проводка рабочая (проверить ее можно мультиметром), то нужно снимать соленоид. Делается это следующим образом:
- загоните автомобиль на эстакаду, смотровую яму или поднимите на подъемнике;
- снимите минусовую клемму с АКБ;
- слейте масло из коробки передач (если оно менялось давно или имеются загрязнения, то нужно залить новое);
- отверните ключом на 13 пробку с фиксатора вилки и снимите пружину;
- снимите колодку с проводами от соленоида;
- отверните ключом на 36 и снимите сам соленоид.
Проверить работоспособность устройства можно подключением к его выводам аккумуляторной батареи или источника питания на 12 В. Если при этом сердечник втягивается, то это свидетельствует об исправности устройства. В противном случае требуется его замена (стоит он недорого, поэтом ремонтировать смысла нет из-за трудоемкости и недолговечности итогового результата).
Установка соленоида заднего хода Калина идет в обратном порядке, но дополнительно перед заворачиванием необходимо на резьбовую часть нанести герметик для предупреждения утечки масла при эксплуатации.
После сборки нужно залить масло для коробки передач до нужного уровня и проверить работоспособность системы, попробовав отключить блокировку заднего хода Калины и включить соответствующую передачу.
Загрузка...
