Само имя хэтчбека Лада XRAY — словно множество неизвестных. Сжилась ли французская платформа В0 с очередным кузовом? Надежен ли новый вазовский мотор 1.8? А роботизированная коробка передач? И теперь, завершив ускоренные ресурсные испытания Лады, мы знаем немало ответов на вопросы о том, как XRAY будет себя чувствовать через пять лет или 100 тысяч километров.
Пять лет за пять месяцев работы… Чем не машина времени? Но, как и прежде, ускоренные ресурсные испытания — это хлопотно и очень дорого.
И в этом рейтинге — пополнение. Весной мы купили две Лады: XRAY и Весту (о ней мы тоже скоро расскажем). Хэтчбек выбрали в версии Optima с кондиционером, аудиосистемой и передними электростеклоподъемниками за 653 тысячи рублей, сейчас такая подорожала до 690 тысяч.
Также советуем ознакомиться
Сразу о хорошем.
И после первого, и после последнего из десяти шестичасовых визитов в специальную камеру (в ней создается наиболее «питательная» для коррозии среда: насыщенный соляной туман с раствором NaCl 3,5%, температура 37 градусов и влажность 95%) кузов Иксрея вообще не заржавел — даже в самых глубоких, до металла, насечках, загодя сделанных нами на каждом кузовном элементе.
То есть и через три—пять соленых зим кузов Лады XRAY имеет все шансы выглядеть как новенький. Для автомобилей марки ВАЗ такая стойкость нехарактерна: и Приора, и Гранта, не говоря уже о Ладе 4х4, даже не мечтали приблизиться к подобному результату. А вот для тех же автомобилей Renault такая картина вполне заурядна: у хэтчбека Sandero насечки выглядели аналогично.
Результаты усилий коррозионной камеры видны разве что на некоторых деталях под капотом, а насечки на всех кузовных элементах выглядят первозданно.
Уплотнители передних дверей со своими обязанностями справляются успешней, а задних — хуже.
К слову, лазить на нашем Иксрее по грязи удовольствие так себе и по другой причине: с неотключаемой антипробуксовочной системой хэтчбек норовил засесть даже в безобидных местах.
И в сентябре вазовцы таки добавили кнопку отключения ESP.
А вот над тем, как лучше закрепить тормозную трубку, проходящую вдоль балки задней подвески, думают до сих пор: у нас при движении задним ходом по глубокой колее мокрый глиняный гребень выдернул ее из фиксаторов.
В протечке форсунок омывателя ветрового стекла виноваты наплывы краски после их окрашивания в цвет кузова.
За три месяца мы собрали коллекцию из трех прохудившихся расширительных бачков системы охлаждения
Впрочем, для появления сырости под капотом периодически находилась и другая, куда более неприятная, причина. А если учесть, что XRAY обделен указателем температуры в системе охлаждения, то и более опасная: теряющие герметичность расширительные бачки.
Причем первый зафонтанировал уже на второй день испытаний, через 240 км! А вскоре мы волей-неволей научились менять их едва ли не с закрытыми глазами: сию процедуру по ходу пробега пришлось проводить трижды, и всякий раз они дырявились одним и тем же образом, по сварному шву.
Вазовцы констатировали, что беда с бачками — чистой воды вина поставщика, тольяттинской фирмы Экопласт.
И пообещали при обращении в сервис заменять их по сервисной кампании (всего машин с неудачным узлом было выпущено без малого 1300).
Доработали бачки в начале июня: изменили технологический процесс сварки пластика. И, похоже, сработало: мы, установив на середине дистанции обновленный, с ним и финишировали.
Также советуем ознакомиться
Чуть раньше, еще в мае, в Тольятти доработали техпроцесс и другой сварки — крепления втулок декоративной крышки двигателя: у нашего Иксрея из первых партий они непременно отлетают при демонтаже.
А при первой же нашей попытке расстыковать резонатор системы впуска и корпус воздушного фильтра двигателя отвалился фиксатор — инженеры на пару с поставщиком долго выбирали путь устранения проблемы, и с ноября корпус решено делать из другого, более эластичного, материала.
Втулки крепления пластиковой крышки двигателя соскакивали со своих мест из-за плохой приварки
А как повел себя новый мотор объемом 1,8 литра (122 л.с.) с индексом 21179? За основу, напомню, был взят давно знакомый по Калинам и Приорам шестнадцатиклапанный двигатель 1.6 серии 21126, но новый коленвал дал прибавку в 200 «кубиков», да и в целом конструкция была изменена настолько, что взаимозаменяемых деталей практически не осталось.
С причинами повышенного расхода моторного масла нам еще предстоит разобраться
Перебои пропали. Но на первой четверти пробега у мотора начал на глазах расти расход масла, вскоре дойдя до пяти литров на десять тысяч километров.
А после нескольких минут стоянки с работающим двигателем XRAY стал прикидываться паровозом, извергающим из трубы густую сизую дымовую завесу с характерным запахом.
Износа поршневой группы при этом мы не выявили, однако заприметили «лишнее» масло в системе вентиляции картера.
Мы — вновь к вазовским двигателистам. И те признали, что у мотора 1.
8 из первых партий (речь, мол, идет всего о нескольких десятках экземпляров) могут случиться проблемы как из-за качества обработки стержней клапанов (их поставляет из Китая компания Mahle), так и из-за чистоты резиновой смеси при запуске в производство маслосъемных колпачков на заводе Вэлконт в Кирово-Чепецке.
И быстро разослали своим дилерам инструкции по устранению проблемы по гарантии: при легком недомогании, когда выхлоп лишь подкрашивается сизым дымом без заметного угара, просто заливать более густое масло, а при обострении болезни, если расход масла будет измеряться в нескольких литрах на десять тысяч километров, придется менять головку блока цилиндров в сборе.
Другие статьи о автомобилях Xray
Тепловой экран глушителя лопнул возле крепления
Что еще случилось с Иксреем? В самом начале мы по гарантии поменяли генератор Valeo, но, как уверяют вазовцы, подобных казусов с другими автомобилями не происходило.
Будь у наших водоналивных манекенов ноги (а половину пробега машины проходят с двумя или тремя 75-килограммовыми «пассажирами» и полуцентнером свинцовой дроби в багажниках), ближе к концу пробега они бы начали мерзнуть: через 29 тысяч километров лопнула гофрированная трубка подвода холодного воздуха к бардачку.
Еще через тысячу километров потребовал замены треснувший тепловой экран глушителя системы выпуска, а запасное колесо принялось приплясывать на кочках: отвалилась шпилька его крепления к полу.
Как вы видите, некоторые запчасти и детали автомобиля все же требовали замены, но это не критично.
- В багажнике треснула планка фиксации шпильки, крепящей запасное колесо
Шланг подачи воздуха к бардачку треснул сразу в нескольких местах- Единственная претензия к роботизированной коробке — отпотевание сальника привода левого колеса
А справился ли с нагрузкой «робот» ВАЗ-2182? Ведь когда-то пятиступка у Лады Приоры только чудом дотянула до окончания ресурсных испытаний, а на Ладе Гранте и вовсе потребовала переборки при пробеге 15 тысяч километров.
А вот «роботу» Иксрея — даром что с дурным характером — все как с гуся вода! Немецкие электроприводы механизма выбора передач и привода сцепления марки ZF и сами живы-здоровы, и облегчили жизнь наиболее нагруженному синхронизатору второй передачи вазовской коробки.
Так что самая большая из случившихся неприятностей — запотевший при пробеге 28 тысяч километров сальник вала привода колеса.
У передних стоек сперва разрушились объединенные с пыльником буферы хода сжатия, а затем отказали и сами амортизаторы
Автомобили на французской платформе В0 мы испытываем не впервой: в наших руках побывали Renault Duster, Renault Sandero и Nissan Almera. И всякий раз — свои нюансы.
К примеру, Duster перенес испытания лучше всех, вообще не потребовав замены деталей, на Renault Sandero понадобился единственный задний амортизатор.
А тяжелее всего пробег дался Альмере: вышли из строя стойки стабилизатора, а из-за перетяжеленной кормы вдобавок к балке подвески с износившимися сайлент-блоками задние амортизаторы нам пришлось менять аж четыре раза.
• Задний амортизатор вышел из строя так же, как и передние, — из-за течи
• Стойки стабилизатора недорогие — но и недолговечные
Статьи о Лада Х Рей Кросс
И с кого же взял пример XRAY со своей оригинальной балкой задней подвески, увеличенной колеей и иными настройками пружин и амортизаторов? Увы, с Альмеры. Задний амортизатор сдался — правда, один — при пробеге 18 тысяч километров.
Но вдобавок к тем же стойкам стабилизатора, которые износились через 27 тысяч километров, и сайлент-блокам задней балки (разрушились через 31 тысячу) после 26 тысяч километров понадобились и оба передних амортизатора, у которых сперва развалились буферы хода сжатия.
В сайлент-блоках балки задней подвески полностью разорвались резиновые перемычки
Нерадужная картина — и, увы, совершенно нетипичная для исконно вазовских автомобилей: ни у Приоры, ни у Гранты подобных хлопот с подвеской и близко не было.
По-французски обширно у Иксрея и техобслуживание (напомню, запчасти для чистоты эксперимента мы покупаем исключительно у дилеров, а периодичность ТО по условиям испытаний сокращается на 20%, то есть межсервисный пробег составил 12 тысяч километров).
В отличие от Лады Весты, которая при первом ТО довольствуется лишь новыми маслом и фильтром, XRAY (точь-в-точь как Renault Sandero) потребовал еще обновить салонный и воздушный фильтры, а во второй раз вдобавок ко всем трем фильтрам — и свечи зажигания.
Задние колодки стираются так же, как и передние, — неравномерно. Для их замены барабан приходится снимать со ступицы вместе с подшипником
Статьи о семействе автомобилей Лада Х Рей
В итоге на расходники для планового обслуживания ушла совершенно «логановская» сумма 10395 рублей.
Само собой, «французские» цены — и на детали подвески с маркировкой Renault, и на одноименные тормозные колодки с дисками (а XRAY отличился, впервые за всю историю испытаний успев стереть колодки и в задних барабанных тормозах), так что в итоге ТО и ремонты уменьшили бюджет редакции на 67575 рублей. Что с учетом расхода на шины и топливо определяет для Лады XRAY в нашем рейтинге надежности только четырнадцатое место из девятнадцати.
Оплетка троса ручника перетирается своим же фиксатором, чудно приделанным прямо к пластиковому бензобаку
И даже то, что цены на запчасти после наших предыдущих сезонов испытаний увеличились на 30—50% (а на покрышки на 10—15%) не меняет расстановку сил: любая из Лад без примесей французской крови обошлась нам дешевле, чем XRAY. А из автомобилей на платформе В0 расходы были больше только на седан Nissan Almera.
Ну а нам осталось узнать, как Лада XRAY перенесет грядущий фронтальный «страховой» краш-тест по методике RCAR на скорости 15 км/ч, позволяющий оценить стоимость последующего восстановления. Тоже по-французски недешево?
Источник: autoreview.ru
Периодичность и регламент технического обслуживания Lada XRAY
Главная › Разное ›
14.02.2020
На протяжении всего гарантийного периода выполнение всех регламентных работ по техобслуживанию нового автомобиля необходимо проходить у официального дилера.
Каждый такой визит должен сопровождаться соответствующей записью в сервисную книжку – эти сведения пригодятся вам в будущем, когда придёт время продавать своё авто.
Но ТО проводится не для этого – каждая деталь автомобиля имеет ресурс, по истечении которого её необходимо проверять на работоспособность и менять.
Особенности регламента ТО Lada XRAY
Независимо от модели бренда, межсервисный интервал составляет 15000 километров пробега, фиксируемых по спидометру. Если по истечении года с момента проведения последнего обслуживания это расстояние не пройдено, то ориентиром нужно считать именно эту временную метку.
Что касается нулевого ТО, для Lada XRAY эта процедура является необязательной. Впрочем, на Калине. Приоре, Гранте и Ниве 4х4 нулевое техобслуживание после обкатки (2-3 тысячи километров) проходить нужно.
Предлагаем вашему вниманию таблицу с перечнем работ, осуществляемых в отношении определённых систем и узлов модели:
| Наименование работ | Периодичность, км. |
| Проверка двигателя: | |
| Отсутствие/наличие посторонних стуков, шумов | 10000 |
| Отсутствие протечек системы охлаждения, топливной магистрали | 10000 |
| Замена топливного фильтра | 30000 |
| Очистка деталей системы вентиляции картера, их промывка | 60000 |
| Проверка уровня ОЖ | 10000 |
| Проверка работоспособности термостата | 20000 |
| Замена воздушного фильтра | 30000 |
| Замена масла в двигателе, масляного фильтра | 10000 |
| Замена свечей зажигания | 30000 |
| Замена тосола | 60000 или через 3 года |
| Проверка степени токсичности выхлопа | 10000 |
| Проверка наличия ошибок в ЭСУД, их устранение | 10000 |
| Проверка трансмиссии: | |
| Проверка состояния пыльников передних колёс | 10000 |
| Проверка наличия/отсутствия посторонних звуков в работе КПП, сцепления, обоих мостов и раздаточной коробки (гул, стуки, вой) | 10000 |
| Проверка наличия подтекания масел в КПП, мостах, раздаточной коробке | 10000 |
| Проверка уровня ТЖ в гидроприводе сцепления | 10000 |
| Замеры длины свободного хода педали сцепления | 20000 |
| Проверка уровня масла в КПП, редукторах, раздаточной коробке | 45000 |
| Замена масла в КПП, редукторах, раздаточной коробке | 40000 |
| Замена ТЖ в гидроприводе сцепления | 30000 |
| Смазка подшипников и шлицевых соединений крестовин карданов | 10000 |
| Проверка ходовой части | |
| Диагностика штанг и рычагов подвески, шарнирных резинометаллических соединений, шарниров передних колёс, состояния шаровых опор, амортизационных втулок, резиновых колпачков/чехлов | 10000 |
| Диагностика подушек стабилизатора поперечной устойчивости | 30000 |
| Ревизия амортизаторов | 30000 |
| Проверка и подтяжка креплений деталей подвески | 20000 |
| Регулировка зазоров ступичных подшипников передних колес | 45000 |
| Замена смазки ступичных подшипников | 40000 |
| Проверка покрышек/дисков, балансировка, перестановка резины по схеме | 10000 |
| Регулировка развала/схождения | 20000 |
| Проверка рулевого управления | |
| Проверка уровня масла в бачке ГУР | 10000 |
| Проверка герметичности деталей ГУР, состояния соединений, шлангов, патрубков | 10000 |
| Проверка люфта рулевого колеса | 10000 |
| Проверка ремня привода насоса рулевого гидроусилителя | 10000 |
| Проверка тормозной системы | |
| Проверка передних колодок | 10000 |
| Проверка задних тормозов | 30000 |
| Проверка стояночного тормоза | 20000 |
| Проверка эффективности торможения | 10000 |
| Проверка уровня ТЖ в бачке гидропривода, работоспособности контрольной лампы | 10000 |
| Проверка функционирования вакуумного усилителя, регулятора давления тормозной системы | 30000 |
| Замена ТЖ | 30000 |
| Проверка электрооборудования | |
| Проверка состояния электролита в АКБ | 10000 |
| Проверка натяжения ремня | 10000 |
| Ревизия стартера, проверка степени износа щёток, зачистка коллектора, смазка деталей привода | 40000 |
| Ревизия генератора, осветительных, контрольных приборов и сигнализации, дворников, регуляторов направления света головной оптики, омывателей | 10000 |
| Зачистка клемм АКБ, их смазывание | 20000 |
| Ревизия генератора – контактных колец и щёток | 30000 |
| Регулировка фар | 20000 |
| Проверка элементов кузова | |
| Проверка ЛКП на наличие дефектов, включая очаги коррозии, ревизия днища и колёсных арок на повреждения слоя мастики | 10000 |
| Прочистка дренажных отверстий | 10000 |
| Смазка дверных петель, тросика открывания капота, шарниров сидений, дверных ограничителей, замочных скважин, элементов крышки люка бензобака | 10000 |
Замена тормозной жидкости
Перечень работ ТО-1
Регламент первого техобслуживания Lada XRAY предусматривает выполнение следующих работ после наезда 15000 километров или на протяжении года после начала обкатки машины:
- замена масляного фильтра и моторного масла;
- диагностика наличия посторонних шумов в работе сцепления (для модификаций с механической КПП);
- проверка наличия посторонних звуков при работе силового агрегата;
- диагностика наличия посторонних шумов, раздающихся из зоны передних колёс при прохождении поворотов на небольшой скорости и при движении по прямой;
- проверка посторонних звуков в КПП;
- диагностика наличия стуков в районе задних колёс при проезде неровностей дорожного полотна;
- проверка правильности функционирования рулевого электроусилителя;
- измерение углов развала/схождения;
- диагностика крепежа опор мотора;
- ревизия состояния сальников и прокладок мотора на предмет подтекания моторного масла;
- проверка уровня ТЖ;
- при выдаче бортовым компьютером кодов ошибок проверка функционирования системы управления силовым агрегатом;
- подтяжка стояночного тормоза;
- ревизия магистрали тормозной системы на наличие утечек ТЖ, проверка состояния трубок, шлангов и соединительных элементов;
- проверка эффективность торможения;
- измерение натяжения ремня генератора;
- проверка функционирования вакуумного усилителя системы торможения;
- ревизия электрокорректора головной оптики;
- проверка исправности клаксона, световой сигнализации, осветительных приборов;
- регулировка света фар при несоответствии нормативным требованиям;
- замена ремня генератора;
- замена фильтра салона;
- смазка дверных петель и ограничителей;
- ревизия ремня ГРМ;
- ревизия подвески элементов глушителя, проверка герметичности выпускного тракта системы выхлопа;
- проверка наличия подтеканий ОЖ, состояния основного радиатора и шлангов системы охлаждения Лада Х Рей;
- проверка состояния топливной магистрали на предмет её герметичности;
- измерение уровня антифриза;
- проверка состояния пыльников;
- замер величины люфта руля;
- проверка состояния задних/передних тормозных колодок;
- диагностика деталей подвески;
- проверка уровня трансмиссионного масла;
- ревизия защитных чехлов шарниров передних колёс, привода переключения передач;
- диагностика состояния электролита в АКБ;
- проверка функционирования работы дворников;
- ревизия генератора;
- проверка функционирования обогрева стекла, сидений, наружных зеркал;
- диагностика функционирования электростеклоподъёмников;
- проверка исправности дверных замков;
- прочистка дренажных отверстий порогов и дверей;
- проверка правильности функционирования кондиционера.
Перечень работ ТО-2
Сервисный регламент второго обслуживания Lada XRAY, проводимого после пробега 30 тысяч километров, предполагает выполнение всех работ, входящих в состав ТО-1, а также следующих операций:
- замены воздушного фильтра мотора;
- очистки/смазки клемм АКБ;
- замены свечей;
- смазки дверных петель, в том числе на крышке капота;
- балансировки колёс (при необходимости);
- проверки состояния покрышек и дисков.
Перечень работ при ТО-3
Проводится при пробеге 45 000 км. Предполагается выполнение всех работ, входящих в состав ТО-1, а также следующих операций:
- смазки тросика замка открывания капота;
- замены ТЖ.
Перечень работ при ТО-4
Четвёртое техническое обслуживание Lada XRAY проводится при пробеге 60 тысяч километров и предполагает выполнение всех работ, указанных в ТО-2, плюс следующих:
- замена ремня генератора;
- замена ОЖ.
Перечень работ, выполняемых при пробеге 90 000 км
Техобслуживание Лада Х Рей при этом пробеге предполагает выполнение операций, входящих в состав ТО-4, плюс проведение следующих работ:
- демонтаж и проверка состояния тормозного барабана.
Перечень работ при пробеге 105 000 км
Работы, проводимые каждые 105 000 км., плюс проверка состояния ремня ГРМ и роликов (натяжного и направляющего).
Замены по сроку эксплуатации
Автопроизводитель рекомендует после каждых 15 тысяч километров выполнять замену расходных материалов, а также деталей автомобиля, подверженных усиленному износу или наибольшему воздействию. Если машина эксплуатируется в тяжёлых условиях, этот интервал сокращается до 7 500-10 000 километров.
Факторами, являющимися особо неблагоприятными, считаются следующие:
- эксплуатация машины в мегаполисе, связанная с передвижениями на небольшие расстояния;
- частое и длительное стояние в пробках, езда на предельно малых скоростях;
- частое перемещение по пыльным грунтовым дорогам;
- частая езда в полностью нагруженном состоянии или с прицепом.
Диагностика и ремонт ходовой Lada XRAY
При первом ТО будет произведена замена масляного фильтра и моторного масла, салонного фильтра, ремня генератора. При ТО-2 проводится замена расходников, включающая четыре обязательные пункта и три, выполняемые по мере необходимости.
В число первых входит: замена моторного масла, салонного фильтра, воздушного и масляного фильтра, свечей зажигания. При неудовлетворительном состоянии меняются тормозные колодки спереди и сзади, а также технические жидкости.
Состав работ, связанных с заменой расходников при ТО-3:
- масляный фильтр;
- салонный фильтр;
- масло для силового агрегата.
- Если требуется, меняются колодки тормозной системы, производится доливка фреона и других технических жидкостей.
- На четвёртом ТО к предыдущим обязательным работам добавляется замена свечей, по мере необходимости происходит долив технических жидкостей и замена тормозных колодок.
- Состав работ с расходными материалами на пятом ТО не отличается от состава работ при ТО-3.
- При шестом техобслуживании обязательно меняются антифриз, моторное масло, тормозная жидкость, свечи зажигания, ремень генератора, оба воздушных фильтра, натяжной ролик ремня привода генератора.
- Если требуется, доливается фреон и меняются колодки тормозной системы.
На всех последующих ТО, вплоть до двенадцатого, состав работ с расходниками идентичен ТО-6. На ТО-12 добавляется замена ремня ГРМ.
Стоимость ТО Lada XRAY
Ценники у разных дилеров могут отличаться, приведём для примера стоимость, рассчитанную калькулятором сайта lada.ru (в рублях):
Для XRAY с 1,6-литровым 106-сильным или 1,8-литровым 122-сильным моторами:
- ТО-1 (14500-15500): 7600;
- ТО-2 (29500-30500): 8400;
- ТО-3 (44500-45500): 7600;
- ТО-4 (59500-60500): 8400;
- ТО-5 (74500-75500): 7600;
- ТО-6 (89500-90500): 16200.
Для XRAY с 1,6-литровым 110-сильным силовым агрегатом:
- ТО-1 (14500-15500): 7900;
- ТО-2 (29500-30500): 1100;
- ТО-3 (44500-45500): 7900;
- ТО-4 (59500-60500): 1100;
- ТО-5 (74500-75500): 7900;
- ТО-6 (89500-90500): 24500.
Для XRAY Cross:
- ТО-1 (14500-15500): 7600;
- ТО-2 (29500-30500): 8400;
- ТО-3 (44500-45500): 7600;
- ТО-4 (59500-60500): 8400;
- ТО-5 (74500-75500): 7600;
- ТО-6 (89500-90500): 16200.
Для XRAY Cross AT:
- ТО-1 (14500-15500): 7900;
- ТО-2 (29500-30500): 1100;
- ТО-3 (44500-45500): 7900;
- ТО-4 (59500-60500): 1100;
- ТО-5 (74500-75500): 7900;
- ТО-6 (89500-90500): 24500.
Периодичность и регламент технического обслуживания Lada XRAY Ссылка на основную публикацию 
Подвеска Лада Икс-Рей: конструкция, особенности
Подвеска, установленная на «Лада Икс-Рей», не нуждается в особых представлениях: это по своей сути все та же, вошедшая в легенды из-за своей простоты и прочности, ходовая часть Renault Logan в ее «лифтованном» варианте для Stepway, что обеспечивает автомобилю 195 мм клиренса.
Однако создатели XRay не пошли по пути полного копирования японско — французской платформы B0: любой человек, которому доведется сравнить на ходу «Лада Икс-Рей» и тот же Sandero Stepway, непременно отметит, что подвеска тольяттинского кроссовера ощутимо жестче.
При разработке «Лада Икс-Рей» внедорожные качества кроссовера явно стремились совместить с более контролируемым поведением автомобиля на дороге.
Меньший комфорт в XRay окупается заметно снизившимися кренами при быстром прохождении поворотов и четким следованием за рулем.
Передняя подвеска XRay
Установленная на «Лада Икс-Рей» независимая передняя подвеска – это классический «Мак Ферсон», большая часть узлов которого унифицирована с выпускающимися на соседнем конвейере автомобилями Renault.
Амортизаторы у XRay оригинальные – газовые Tenecco (США), именно их заслуга в увеличившейся жесткости подвески является основной. Нижние рычаги подвески закреплены не на лонжеронах кузова, как это было раньше на автомобилях Волжского завода, а на являющемся отдельным узлом подрамнике.
Он же является поперечным усилителем кузова, соединяя правый и левый лонжероны между собой.
Пожалуй, самым известным узлом этой подвески стал стабилизатор поперечной устойчивости. После рестайлинга «Логана» (phase 2) его убрали, на втором поколении популярного автомобиля он вернулся – но только вместе с 16-клапанным двигателем. Как обстоят дела у XRay?
Инженеры ВАЗа не стали прибегать к сомнительной экономии, и стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью всех комплектаций «Лада Икс-Рей».
Ожидаемая многими «Лада Икс-Рей Кросс», очевидно, будет основана на базе подвески полноприводного Duster, то есть получит более мощные удлиненные стойки и пружины.
Главным и, увы, неприятным отличием XRay от «Логана» стало то, что шаровые опоры теперь не прессуются в рычаг, а приклепываются к нему в трех точках – замена их станет сложнее и, соответственно, дороже. В остальном ремонтопригодность подвески находится на высоком уровне – все точки креплений легко доступны, посторонних мешающих демонтажу узлов нет.
Задняя подвеска XRay
Сзади у XRay — традиционная для автомобилей этого ценового сегмента упругая балка. Сохранив компоновку, взятую у Stepway без изменений, сама балка стала несколько шире: колея у «Лада Икс-Рей» по сравнению с собратом шире на 37 миллиметров.
Жесткость задних пружин и характеристики демпфирования газовых амотризаторов XRay также изменены, задняя подвеска стала жестче, что особенно заметно на разгруженной машине.
Ждать от нее спортивной управляемости, конечно, не стоит, но для спокойной езды в городском потоке возможностей задней полузависимой подвески будет более чем достаточно.
Огромным плюсом же задней подвески XRay станет ее ресурс – простая конструкция давно зарекомендовала себя высокой надежностью: ломаться здесь практически нечему. Несущие сайлентблоки балки имеют огромный ресурс, единственным слабым местом являются нижние сайлентблоки амортизаторов и сами амортизаторы.
Но, как показывает многолетний опыт «логановодов», и они способны без особых сложностей переваривать русские дороги, выдавая неисправность стуками только при окончательном приходе в негодность. Часто водители, особенно неопытные, только на подъемнике узнают о необходимости ремонта ходовой.
Полноприводная «Лада Икс-Рей Кросс», сколь ожидаемая покупателями, столь и откладываемая заводом, не спешит появляться на конвейере не зря.
Напомним, что внедрение полного привода на изначально переднеприводную «тележку» B0 потребовало от производителей не только ввести независимую заднюю многорычажную подвеску, но и основательно перекроить под нее весь кузов.
Кроме того, карданный привод потребует от кузова наличия тоннеля посередине – в нем сейчас разместилась выпускная система. Вкладываться в разработку, создание новых штампов и сборочных линий ВАЗ пока что не спешит.
Поведение на ходу
«Лада Икс-Рей» стала компромиссом между стремлениями завода сыграть и на возрастающей популярности кроссоверов, и на стремлении молодых водителей реализовать свои амбиции в городе.
По балансу качеств XRay в итоге стал более городским автомобилем, чем его французские родственники.
Автомобиль четко воспринимает движения руля и не страдает излишними кренами на поворотах в противовес валкому Sandero Stepway. Явно чувствуется задел на будущие «спортивные» версии, столь любимые ВАЗом – сотрудничество с Renault-Nissan дало в их руки гораздо больший спектр моторов и трансмиссий по сравнению с собственными разработками тольяттинцев.
Обратная сторона медали поворачивается к водителю, когда XRay съезжает с асфальта. Жесткие амортизаторы подробно описывают владельцу все ямки и камни, которые автомобиль встречает по пути. Конечно, это все постигается в сравнении с французскими кроссоверами: взяв для сравнения другой автомобиль, можно убедиться в том, что XRay на разбитой дороге чувствует себя не так уж и плохо.
Lada XRAY 2020 года
Компактный хэтчбек LADA XRAY полюбился нашим автомобилистам за счет отличной выразительности и функциональности.
В процессе разработки машины, конструкторы добились отличного сочетания инноваций и безопасности.
Если вас интересует Лада Х Рей 2020 года новая модель фото цена, то она приемлема, а отличная динамика помогает легко проходить даже самые сложные участки дороги.
Экстерьер
Благодаря основным изменениям внешнего вида, машина отлично вписываются в архитектуру современного города, и отличается несколькими особенностями. К примеру, у крыльев и дверей фирменные выштамповки, создающие рельеф.
Оптика, как всегда светодиодна, а радиаторная решетка четко выдает фирменную стилистику компании. Задние фонари имеют необычные рисунки, как и остекление. Благодаря этому производители избавились от массивности автомобиля.
Цвета стандартные: ледниковый, пума, платина, серый базальт, огненно-красный и черная жемчужина.
Закругленные кузовные линии и современные диски помогают создать завершенный образ, делая его гармоничным. А вместительный багажник поможет всегда возить с собой то, что нужно.
Интерьер
Когда вводились основные изменения салона, то разработчики понимали, что автолюбители проводят немало времени за рулем.
Благодаря этому, как показывают фото салона, появилось огромное количество изменений. В передней панели есть удобнейшие ниши для хранения небольших предметов.
На пластиковых панелях есть тканевые вставки и достаточно вместительные кармашки.
Салон трансформируемый, благодаря чему предоставляется возможность перевозить длинные предметы. Как показывают на Лада Х Рей 2020 свежие новости, то если потребуется, то диван можно сложить и перевозить крупные вещи.
А что же техническая начинка
Производители увеличили клиренс и предлагают энергоемкую подвеску, благодаря чему обеспечивается отличная проходимость. Машина, если посмотреть видео обзор, стала маневреннее благодаря подрамнику движка и газонаполненным амортизаторам.
Если говорить об объемах двигателя, то предлагаются несколько вариантов: 1,5 и 1,7 литров, при этом имеется 106 и 122 л.с. соответственно. Стоит отметить, что автомобили имеют как автомат, так и механическую коробку передач. Подвесная система остается также независимой. Габариты 4165, а колесная база – 2595 мм.
Комплектации и цены
Новый 2020 модельного года Лада Х Рей в базовой комплектации обойдется всего в 599 900 рублей. Если говорить об оснащении, то сюда входят подушки безопасности, бортовой компьютер, функции стабилизации, технологии помощи старта в гору, электрогидравлика руля, стеклоподъемники и оптимальный расход топлива.
В версии «Оптима» Лада Х Рей 2020 в новом кузове, комплектациях и ценах фото показывают подогрев сидений, охлаждаемый вещевой ящик, мультифункциальный руль, задние стеклоподъемики, легкосплавные колеса и наружные зеркала с электроприводом. Цена LADA XRAY 2020 в данной вариации – 660 900 рублей.
Люкс исполнение предлагается за 710 900 рублей. Так, технические характеристики на Лада Х Рей 2020 комлектаций и с приемлемыми ценами предполагают наличие противотуманок, обогрева ветрового стекла, парковочных датчиков, климат-контроля, а также системы дождя и света.
На старт продаж Лада Х Рей 2020 предлагается и топовая пятидверка от 805 900 рублей. Данная модель отличается усиленной тонировкой задних стекол, мультимедией с 7-дюймовым экраном, навигацией, камерами и превосходной аудиосистемой. Так Лада Х Рей 2020 когда выйдет в России? Уже вышел!
Уровень безопасности
Как показывает тест драйв видео на LADA XRAY 2020 то уровень защищенности достаточно большой. Чтобы повысить безопасность, производители внедрили огромное количество систем, к примеру, EBD. BAS. ABS и прочие.
Новый кузов
Как показывают последние новости на LADA XRAY 2020, то инженерами спроектирован кузов так, что при сложении образуется ровный пол. А вот под полом предусматривается ниша для размещения запаски.
Начало продаж и есть ли лучше
Стоит отметить, что рестайлинг Лада Х Рей 2020 года не произошел, ведь это полностью новая модель. Страна сборки – Россия. Но стоит отбросить сомнения, ведь машина приобрела немало поклонников. На данный момент уже можно купить LADA XRAY 2020 у всех официальных представителей.
Если говорить о соперниках, то на начало продаж Лада Х Рей 2020 в России ими могут стать:
- Рено Дастер;
- Хендай Крета;
- Киа Рио;
- Черри Тигго 2;
- Киа Спортейдж.
Читать также: Lada Vesta 2021 года
Больше автомобильных новинок: news-avto.com
Самые свежие авто-новости: Яндекс.Дзен.news-avto.com
Вместо заключения
На Лада Х Рей 2020 года новая модель фото цена приемлема, что сделало его бесспорным лидером среди автомобилей российского производства. И модель не собирается сдавать свои позиции. Как показывают отзывы владельцев, то это можно объяснить не только увеличенным клиренсом и отличным салоном, но и приятными характеристиками поведения на дороге.
Регламент технического обслуживания Lada XRAY
07 сентябрь 2016 Лада.Онлайн 68 553 
В гарантийный период техническое обслуживание Lada XRAY следует выполнять только у официального дилера, с обязательной отметкой о проведении работ в талонах сервисной книжки. Период ТО — каждые 15 000 км пробега. Своевременное проведение ТО с применением качественных расходных материалов увеличивает срок эксплуатации автомобиля до ремонта.
Официальные данные и стоимость ТО
(+) — свечи зажигания двигателя Renault-Nissan H4m/HR16
Таблица составлена по данным с официальной страницы LADA.
Расшифровка ТО из книги по ремонту автомобиля
ТО-0 (нулевое) не обязательно. Подробней. См. также обкатка автомобиля.
На Т0-1 (после каждых 15 000 км пробега) необходимо выполнить:
- Заменить моторное масло и масляный фильтр (инструкция)
- Заменить воздушный фильтр двигателя (инструкция)
- Смазать петли и ограничители открывания дверей (инструкция)
- Убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя
- Проверить затяжку опор двигателя
- Убедиться в отсутствии утечек моторного масла через уплотнители, сальники двигателя
- Проверить работоспособность системы управления двигателем (при наличии кодов ошибок)
- Убедиться в отсутствии посторонних звуков при включении и выключении сцепления
- Проверить четкость переключения передач, убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе коробки передач
- Убедиться в отсутствии посторонних шумов в шарнирах приводов передних колес при движении по прямой и в поворотах
- Проверить, чтобы не было стуков, скрипов в передней и задней подвеске при движении по неровностям
- Проверить углы установки колес
- Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости, проверить состояние шлангов и трубок гидропривода тормозной системы
- Проверить и при необходимости отрегулировать положение выключателя сигналов торможения
- Проверить работу ручного тормоза
- Проверить эффективность тормозов
- Проверить уровень тормозной жидкости
- Проверить работу вакуумного усилителя тормозов
- Убедиться в исправности ламп освещения, световой сигнализации и звукового сигнала
- Проверить работу электрокорректора фар
- Проверить и при необходимости отрегулировать свет фар
- Проверить герметичность выхлопной системы и состояние подвески глушителя
- Проверить состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов
- Проверить состояние и натяжение ремня ГРМ
- Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, проверить состояние шлангов и радиатора системы охлаждения двигателя
- Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке
- Проверить герметичность топливных трубопроводов и шлангов
- Проверить уровень жидкости в бачке электронасоса усилителя рулевого управления
- Проверить величину люфта в рулевом управлении
- Проверить состояние пыльников рулевых тяг и рулевой рейки
- Проверить состояние деталей передней и задней подвесок
- Проверить степень износа передних тормозных колодок
- Проверить через смотровое окно степень износа задних тормозных колодок
- Проверить уровень масла в коробке передач
- Убедиться в отсутствии утечек через уплотнения и сальники коробки передач
- Проверить состояние защитных чехлов привода переключения передач
- Проверить состояние защитных чехлов шарниров приводов передних колес
- Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторе
- Очистить и смазать клеммы и выводы аккумулятора
- Убедиться в исправности генератора
- Проверить работу стеклоочистителей и стеклоомывателей
- Проверить исправность обогрева заднего стекла
- Проверить работу электростеклоподъемников и наружных зеркал
- Проверить исправность подогрева сидений
- Убедиться в исправности замков дверей и капота
- Прочистить дренажное отверстие в дверях и порогах
- Проверить исправность климатической установки (кондиционера или климат-контроля)
После каждых 30 000 км пробега необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:
- Заменить салонный фильтр (инструкция)
- Заменить свечи зажигания (какие выбрать)
- Смазать замки дверей и капота (инструкция)
- Проверить состояние шин и колесных дисков
- Проверить и при необходимости выполнить балансировку колес
После каждых 45 000 км пробега необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:
- Заменить тормозную жидкость в гидроприводе тормозной системы (инструкция)
- Снять тормозной барабан и проверить состояние тормозных колодок и барабана (инструкция)
- Смазать трос привода замка капота (инструкция)
После каждых 90 000 км пробега необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 30 000 км, а также:
- Заменить охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя (инструкция)
- Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов (инструкция)
После каждых 105 000 км пробега необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:
- Проверить техническое состояние ремня привода ГРМ, направляющего и натяжного роликов
После каждых 180 000 км пробега необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 90 000 км, а также:
Примечание: каждые 3 года необходимо заменять:
- резервную батарею в блоке управления системы «ЭРА-ГЛОНАСС»
- тормозную и охлаждающую жидкости (если в течении этого срока пробег автомобиля будет меньше указанного выше)
Внимание! На сайте также содержится справочная информация для прохождения ТО Lada XRAY (артикулы и заправочные объемы).
4 2
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Lada начала продажи самой дорогой версии XRay
Новая флагманская модификация Lada XRay Cross Instinct предлагается в двух вариантах. Версия с автоматической трансмиссией и двигателем 1,6 л на 113 л.с. стоит от 1 048 900 рублей, а с механической коробкой и 122-сильным мотором 1,8 л — от 988 900 рублей. Узнать, во сколько обойдется полис каско на эти машины, вы сможете в нашем калькуляторе.
Lada
Автомобиль получил черную крышу c антенной в форме акульего плавника, черные зеркала и черные диски колес с алмазной шлифовкой. В салоне появилась обивка сидений с оригинальной цветовой схемой, черные глянцевые ручки, а также бейдж с названием специальной версии на обивке кресел и порогах.
Главной особенностью XRay Cross Instinct стала мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном с сервисами «Яндекса» и камерой заднего вида. Для работы онлайн-функций машины оборудованы встроенным модемом 4G для выхода в интернет.
Во время загрузки произошла ошибка.
В пресс-службе марки рассказали, что модель доступна для онлайн-заказа на сайте производителя — а машину могут доставить на дом эвакуатором.
«Система сама уведомит дилера, и менеджер автосалона свяжется с клиентом для дистанционной презентации автомобиля и обсуждения деталей сделки, в том числе на условиях трейд-ин или с использованием кредита, установки дополнительного оборудования. После оплаты, в зависимости от ситуации в регионе, автомобиль можно забрать в автосалоне или заказать доставку на дом с помощью эвакуатора с соблюдением всех мер безопасности», — сообщила Lada.
Недавно мы писали, что с 29 апреля «АвтоВАЗ» приостановит производство автомобилей. Возобновить выпуск машин планируется 18 мая.
Также «АвтоВАЗ» выпустил спецверсию Lada Vesta в честь юбилея — однако новинка доступна только в Беларуси.
Главные автомобильные новости последних суток:
Во время загрузки произошла ошибка.
Загрузка...
